Дальневосточные железнодорожники продолжают борьбу с паводком
 

Дальневосточные железнодорожники продолжают борьбу с паводком

Дальневосточные железнодорожники продолжают борьбу с паводком

А Дальний Восток продолжает борьбу с паводком. Больше всего пострадало от разлива рек и обильных осадков Приамурье: здесь в зоне подтоплении оказалось 102 населенных пункта, более 5 тысяч домов, эвакуированы около 16 тысяч человек. Не обошла стороной водная стихия и железные дороги. Для стальной магистрали вода – серьезная угроза.

Еще несколько недель назад ремонтник ИСО Григорий Пылев и не предполагал, что ему придется оставить свои инструменты – ключи и зубила – и заниматься совсем другой работой. И днем, и ночью измерять уровень разбушевавшегося притока небольшой речки Арга. Раньше этот ручей и не замечали, он спокойно бежал через трубу под насыпью. Сейчас он стал бурлящим потоком, который может перелиться через насыпь и повредить путь. Железнодорожникам пришлось установить у трубы круглосуточный пост наблюдения.

Григорий Пылев, слесарь-ремонтник ИСО
«Тут, конечно, больше ответственности, здесь зависит многое от тебя. Через каждые два-три часа докладываем диспетчеру, поднимается или опускается вода».
ЗК. Таких опасных участков на территории Приамурья десятки. Созданы целые бригады наблюдателей, диспетчеров и рабочих для ликвидации бед, которые несет водная стихия. На станции и перегоны доставлены платформы со щебнем и бутовым камнем, заготовлены мешки, идет отсыпка полотна в наиболее опасных местах. И конечно, железнодорожники ежечасно получают прогноз погоды и рекомендации, как действовать, если вода достигнет железнодорожного полотна.

Мария Канар, и.о. начальника станции Арга ЗабЖД
«У нас на станции на данный момент имеются 24 вагона щебня, водоборьба».

Самая сложная ситуация на участках полотна, расположенных вдоль Зеи. Большая река вышла в пойму и затопила все на десятки километров вокруг. А двухмесячные дожди усилили приток воды. Ее уровень достиг небывалых показателей.

Борис Шаракин, начальник участка дистанции инженерных сооружений
«Уровень реки Зея составляет 768 см от нормального уровня. Идет подтопление береговой зоны, подтопляется земляное полотно. Ситуация контролируемая, потому что постоянно идет мониторинг, каждые три часа. У нас выставлены круглосуточные посты на Зее».

С бурным паводком удается справиться не всегда – были зафиксированы несколько случаев перелива воды через железнодорожное полотно. 15 августа на несколько часов остановили движение по Транссибу на участке Магдагачи–Шимановская из-за размыва верхнего строения пути. В начале августа вода подбиралась к подстанции Белогорск-2, основному источнику энергии этого крупного транспортного узла. Но чтобы не допустить серьезных неприятностей, амурские железнодорожники работают в особом режиме и стальная магистраль сейчас единственная надежная и безопасная дорога в затопленном регионе.


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif