Ноу-хау от специалистов Омского локомотивного депо
 

Ноу-хау от специалистов Омского локомотивного депо

Ноу-хау от специалистов Омского локомотивного депо

Рационализаторы Омского локомотивного депо придумали прибор, который значительно сокращает время проверки тормозного оборудования локомотивов. Существующие инструкции не учитывают новых технических возможностей электровозов, и ноу-хау омичей значительно облегчает работу. Рацпредложение уже направлено разработчикам для изготовления опытного образца.

Сергей Ковалевский, машинист электровоза
«Где мы предлагаем поставить датчик расхода воздуха? Вот видите, подвод воздуха к исполнительной части со стороны напорной магистрали, а вот со стороны тормозной магистрали. Буквально вот в этом месте, на тормозной магистрали хотим поставить датчик расхода воздуха».

Умный прибор, предложенный омскими рационализаторами Сергеем Ковалевским и Владленом Редникиным, в реальном времени выводит необходимую информацию на панель управления локомотивом. Машинист сможет видеть состояние тормозного оборудования своей машины не выходя из кабины.

Сергей Ковалевский, машинист электровоза
«Это очень положительно повлияет на безопасность движения поездов, во-первых. Во-вторых, раз мы будем утечку и плотность тормозной магистрали мерить не по 15 минут, а допустим по 5-7 минут, то это, естественно, сократит время стоянок поездов, сократится время обработки, время опробников тормозов. Ну, и положительный эффект экономический, потому что все будет происходить быстрее. Вот такова наша идея вкратце».

Когда эта идея получит свое воплощение и пойдет в массовое производство, только Западно-Сибирская дорога, по приблизительным подсчетам, получит ежемесячный экономический эффект порядка 12 миллионов рублей – при себестоимости датчика в 20 тысяч рублей.

Владлен Редникин, машинист-инструктор по автотормозам
«На данное время над этой идеей работают два завода. Датчик выглядит примерно как датчик расхода воздуха автомобильный, плюс программное обеспечение к нему. Датчик универсальный и может устанавливаться на любые серии локомотивов».

Новинка, безусловно, позволяет исключить ряд ошибок машиниста и облегчает труд локомотивной бригады. Но особенно приятно, что инженерная мысль не останавливается на достигнутом.

Евгений Махнев, зам. начальника по эксплуатации локомотивного депо Омск
«Это уже не первая работа. Уже производилась модернизация крана. Очень приятно, что наши работники очень инициативны стараются во имя компании и всего комплекса в целом».

Технологической новинкой уже заинтересовались на московском заводе тормозного оборудования «Трансмаш». Сейчас изготавливаются опытные образцы. Первые приборы для пилотных испытаний ожидают в омском депо этой осенью.


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif