Причина схода – излом боковой рамы
 

Причина схода – излом боковой рамы

20 августа 2013 года в 16 часов 04 минуты на станции Караганозек Карагандинского отделения дороги при следовании грузового поезда №2947 допущен сход двадцати вагонов с последующим возгоранием одного крытого вагона, гружённого сухим клеем.

Пожар локализован силами и средствами ДЧС ГУ аварийной службы пожаротушения города Караганда в составе шести единиц пожарных автомашин АЦ и пожарного поезда станции Караганда-Сортировочная. Жертв и пострадавших нет.

Для расследования причин на место выехала специально созданная экспертная комиссия КТЖ. В результате схода задержаны 4 пассажирских поезда на 2 часа.

Причиной схода явился излом боковой рамы вагона, некачественно изготовленной ПАО «Кременчугский сталелитейный завод», г. Кременчуг, Украина.

Данная деталь вагона имеет заводской гарантийный срок эксплуатации. Весь нанесенный ущерб будет установленным порядком предъявлен заводу-изготовителю.

Пресс-служба АО «НК «азастан темір жолы»

 


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой АО НК КТЖ

Поломки рамы ходовой тележки это не единичный аварийный случай, при этом излом рамы может иметь и другие причины, например, высокие осевые и боковые нагрузки на раму ходовой тележки, особенно, на радиусных участках ж.д. пути и более высокие величины скоростей, чем расчетные.Как мы знаем, что именно на радиусных участках пути более всего происходит и износ гребней колесных пар и рельсов при повороте и ориентации ходовых тележек по рельсовому пути и сход их с рельсового пути, что тормозит возможность повышения скорости транспортных средств, повышенному износу гребней колес и рельсов и увеличенному расходу топлива до 40% и более. Многими железнодорожными учеными предлагается исключит раму ходовой тележки, как основной источник недостатков и закрепить колесные пары непосредственно на раме ж.д. транспорта с элементами установки их относительно ж.д.пути с сохранением двухступенчатого рессорного подвешивания. Я предлагаю конструкцию такой колесной пары и систем подвески и управления на радиусных участках для 2-х осной и 3х-осной
конструкции. Прошу рассмотреть мое предложение по-существу.