Причиной жесткого сцепления пассажирских вагонов при маневровых работах на станции Алматы-2 явился человеческий фактор
 

Причиной жесткого сцепления пассажирских вагонов при маневровых работах на станции Алматы-2 явился человеческий фактор

Специальной комиссией АО «НК «азастан темір жолы» установлено – при подаче на 4 путь состава пассажирского поезда № 15 дежурным по станции Алматы-2 Акпеисовым О. были нарушены установленные нормативы безопасности движения, в результате при скорости 12-13 км/час произошло жесткое соединение с находящимся на 6 пути составом пассажирского поезда №301 сообщением «Алматы-2 – Новосибирск».

Дежурный по станции Акпеисов О. признал свою ошибку, не обеспечив правильность приготовления маршрута, дал команду маневровой бригаде на осаживание состава на занятый 6 путь.

В результате жесткого сцепления пассажирских вагонов 22 пассажира получили легкие телесные повреждения, а трое сотрудниц АО «НК «КТЖ получили различные травмы. Всем пострадавшим была оказана необходимая медицинская помощь.

Кроме того, незначительные повреждения получили три пассажирских и один почтовый вагон.

Пассажирский поезд №301 «Алматы – Новосибирск» отправлен с опозданием на 3 часа 16 минут, а поезд №15 «Алматы – Петропавловск» на 3 часа 19 минут.

Перевозчиком приняты все необходимые меры по сокращению времени опозданий и ввода в установленный график следования этих пассажирских поездов.

Пресс-служба АО «НК «азастан темір жолы»


http://pixel.quantserve.com/pixel/p-89EKCgBk8MZdE.gif




Новость предоставлена пресс-службой АО НК КТЖ

Знаем такую станцию))) Ежели напрячься, то можно "имя" маневрового светофора вспомнить, что для увязки с электродепо Алматинского метрополитена "заманстрячен". Но это Тс-с-с-с... Тайна за семью печатями. Всем пО лбу ложкой!
Кстати, что такое "правильность приготовления маршрута"?

tyubik добавил 30.07.2013 в 13:38
Ой, там мужчина ДСП.
...не обеспечив правильность приготовления маршрута...
Т.е. маршрут замкнулся, но как-то не очень правильно? :shocking: