В Екатеринбурге завершилась 6 региональная конференция НП «Объединение производителей железнодорожной техники»
 

В Екатеринбурге завершилась 6 региональная конференция НП «Объединение производителей железнодорожной техники»

В Екатеринбурге завершилась 6 региональная конференция Некоммерческого Партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники». В день второй и завершающий, российским промышленникам представили инновационные предприятия региона.

90 тысяч квадратных метров, более 2 тысяч свай, 250 монолитных фундаментов и 4000 кубометров бетона. Металлоконструкции весом около 6,5 тысяч тонн. Меньше чем за год новые корпуса для производства электропоездов «Ласточка» практически обрели свой облик. Это уникальный для нашей страны российско-немецкий проект. 1200 новых вагонов будут изготовлены по немецкой технологии при 80% локализации. Уже в апреле следующего года здесь сварят первый кузовной шов.

Первым закончат именно этот – кузовной цех. Здесь практически все готово. Осталась внутренняя отделка и самое главное, установить оборудование. Здесь все еще очень холодно, но в конце недели, обещали пустить тепло. Это условие австрийской стороны. Начинать монтаж станков только при температуре в плюс 15 градусов. Российские специалисты работают в 2 смены. Одновременно на строительной площадке около 100 человек и столько же единиц техники. Чтобы к 2014 году здесь появилась первая Ласточка.

Оборудование из Екатеринбурга знают в Швейцарии. Большой адронный коллайдер оснащен высоковольтными размыкателями предприятия ЭнергоМаш. Теперь здесь разрабатывают выключатель для «Ласточки». Андрей Базанов, конструктор быстродействующих выключателей постоянного тока, рассказывает: «Это выключатель ВАП55. Мы традиционно поставляем его для защиты оборудования локомотивов и электровозов. Изначально он был с пневматическим приводом, для того чтобы устанавливаться в систему локомотива. На базе этого выключателя мы сейчас разрабатываем и уже есть концептуальный проект этой разработки – выключатель для электропоездов «Дезиро». Для того чтобы получить с учетом этого опыта выключатель крышевого исполнения для защиты оборудования электропоездов».

Уникальное предложение для железной дороги. Впервые конструкторам Свердловской области удалось спроектировать и построить сухой трансформатор мощностью в 35 кв. Это в три раза больше, чем его предшественники. Владимир Вербицкий, главный инженер службы электрификации СвЖД, отмечает: «До этого существовали трансформаторы только 10 кв. Сейчас сделали трансформатор на 35 кв. Так как подстанции есть у нас 110 на 10 и на 35 кв, на 3 кв тяговые для тягового подвижного состава, и есть 35 кв на 3 кв тяговые. Эти подстанции могут быть оборудованы этими новыми экономичными трансформаторами».

Локализация иностранных технологий на территории России и развитие конструкторского потенциала для будущих проектов – основная цель региональных конференций Некоммерческого Партнерства «Объединение Производителей Железнодорожной Техники».

Екатерина Луковникова