Руководители Дирекций инфраструктуры РЖД объявили о новом этапе в развитии подразделения
 

Руководители Дирекций инфраструктуры РЖД объявили о новом этапе в развитии подразделения

В Ростове-на-Дону руководители Дирекций инфраструктуры РЖД объявили о новом этапе в развитии подразделения. Прежде всего, предполагается завершить объединение региональных дирекций в единую ведомственную сеть. А затем провести широкомасштабную инвентаризацию движимого и недвижимого имущества железных дорог страны.

Самое молодое подразделение РЖД, Дирекция инфраструктуры, подводит итоги первого периода – становления и развития. За полтора года со дня основания сформирован мощный и высокоэффективный комплекс по управлению материально-технической базой Российских железных дорог. «В сентябре нам предстоит завершить мероприятия, связанные с планами и графиками по переходу в целевое состояние. И огромная работа предстоит по созданию имущественного комплекса, инвентаризации, формирования бюджета», – отмечает начальник Центральной дирекции инфраструктуры Владимир Супрун.

Дирекция инфраструктуры – также и самое многочисленное подразделение ведомства. Только на Северо-Кавказской магистрали в ее системе занято 25 тысяч человек – это управленцы, экономисты, путейцы, ремонтники, строители… В общем, самая обширная номенклатура специальностей. В структуре – и протяженное рельсовое хозяйство страны, и капитальное строительство, и ремонт, и эксплуатация собственного подвижного состава: 315 тысяч объектов различного назначения, тысячи партнеров и подрядчиков. Главный вопрос повестки дня – объединение дирекций инфраструктуры 16-ти дорог в единую систему, которая замкнется на Центральный аппарат. Сейчас формируется штат сотрудников как в регионах, так и в столице, уточняется структура подразделения.

При формировании Дирекции инфраструктуры ее региональные подразделения получили высокую степень свободы при выработке модели управления. Уральские железнодорожники, например, предложили уникальную систему учета вагонов, северокавказские – оказались в передовиках по части инвентаризации и решения кадровых проблем. А механизм контроля работы локомотивных бригад Октябрьской железной дороги не похож на предложенную Восточно-Сибирской. Каждая форма имеет свои достоинства и недостатки. На сетевом совещании в Ростове-на-Дону представители дирекций обсудили не только макроэкономические параметры инфраструктуры РЖД, но и важные «мелочи»: условия труда персонала и даже вопросы дисциплины работников.

Дмитрий Андреянов