Стальной универсал
 

Стальной универсал

Аварийно-восстановительные поезда играют важную роль в работе российских магистралей. На VII Международной выставке «Оборона и защита–2012» в Нижнем Тагиле научно-производственной корпорация Уралвагонзавод представила инновационную разработку – тяговый модуль вагонов ТМВ-2. В чем уникальность новинки уральских конструкторов, узнала Анна Кизилова.

Тяговый модуль для вагонов от Уралвагонзавода на комбинированном рельсо-колесном ходу предназначен для работ на предприятиях, имеющих железнодорожные пути. Сможет он работать и на автодороге.

Анна КИЗИЛОВА, корреспондент
«ТМВ-2 необходим при осуществлении очистки вагонных депо и междупутий от снега, грязи, мусора, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, обслуживания мостовых и тоннельных сооружений, а также ликвидаций последствий чрезвычайных ситуаций различного характера».

Технические характеристики тягового модуля впечатляют, говорит разработчик этой машины. Например, вместо кузова ТМВ-2 можно установить манипулятор, компрессорную установку для работы с думкарами, сварочное оборудование и многое другое. Словом, всё, что пожелает заказчик.

Леонид ЗЕЛЕПУХИН, руководитель проекта ТМВ-2 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»
«Торможение вагонов у нас осуществляется с помощью компрессора, который мы с вами видим под копотным пространством. Накопление идет в ресивере 350 литров, обеспечивает торможение вагонов, порядка 15-ти вагонов наполняется в течении 30 секунд».

Идея разработки тягового модуля уральским конструкторам пришла в 2006-ом году. В то время на предприятии на основе трактора РТМ-160 разработали тяговый модуль-1. Таких машин было сделано более десятка, половина из них находится в эксплуатации в железнодорожных депо России.

Александр ДАВЫДОВ, руководитель программ ОАО «НПК «Уралвагонзавод»
«При согласовании технического задания с ОАО «РЖД» нам РЖД выставило два основных требования: обязательно должна быть рамная конструкция и оснащение тягового модуля двумя расцепами, передним и задним».

Для выполнения требований РЖД тагильским конструкторам практически с ноля пришлось разработать многофункциональное транспортное средство – тяговый модуль-2. В 2011-ом году проект воплотился в жизнь.

Юрий БУСЫГИН, президент Национального Союза железнодорожников РФ
«Конечно, эта конструкция значительно отличается большей эффективностью работы, маневренностью, удобством и максимальной загрузки такой техники на промпредприятии.
Эта машина позволяет оперативно проводить даже на коротких участках производственно маневровые работы ну и конечно значительно экономится и время и деньги и обслуживание самой машины».

Сегодня на выставке представили Уралвагонзавода подписали протокол с Третьей курганской вагоноремонтной компанией о передаче тягового модуля на эксплутационные испытания. Обкатка инновационной новинки намечена на осень этого года. В 2013-ом на Уралвагонзаводе уже готовы поставить машину на серийное производство. Первоочередной план по выпуску продукции – от 14-ти до 30-ти единиц техники.