Пригородные пассажирские компании вынуждены сокращать объемы перевозок в регионах из-за недофинансирования из местных бюджетов
 

Пригородные пассажирские компании вынуждены сокращать объемы перевозок в регионах из-за недофинансирования из местных бюджетов

Пригородные пассажирские компании вынуждены сокращать объемы перевозок в регионах из-за недофинансирования из местных бюджетов. Устанавливая тарифы на проезд в электропоездах ниже экономически обоснованных, власти субъектов не обеспечивают ППК компенсацию возникающих убытков. Таким образом, местные перевозчики накапливают долги за аренду подвижного состава и эксплуатацию инфраструктуры РЖД.

В итоге уже с 20-го августа в связи с критическим финансовым положением и угрозой полной ликвидации Северо-Западная ППК вынуждена сократить периодичность курсирования и составность электричек, а также в принципе отменить около 30 маршрутов. ППК Черноземье по тем же причинам c 23 августа приостановит движение 50-ти рейсов. В целом по стране в текущем году только 18 российских регионов из 73 полностью покрывают выпадающие доходы местных пассажирских компаний. Властями 4-х субъектов вообще не предусмотрена компенсация. Только по итогам первого полугодия текущего года совокупный убыток от пригородных перевозок превысил 4,5 млрд рублей. Потери в 2011-м были свыше 9 млрд рублей.

Неоднократные обращения руководства пригородных компаний и РЖД к администрациям субъектов были оставлены без внимания. Главы регионов, в свою очередь, пеняют на завышенные для ППК тарифы на эксплуатацию инфраструктуры и аренду подвижного состава. Отмечу, что недавно премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что с 2014 года, субсидирование пригородной железнодорожной инфраструктуры из федерального бюджета планируется прекратить. Это значит, что вся ответственность за финансирование этого сегмента ляжет на регионы.