В Москве открылась финансово-правовая конференция «Развитие железнодорожной инфраструктуры для перевозок грузов»
 

В Москве открылась финансово-правовая конференция «Развитие железнодорожной инфраструктуры для перевозок грузов»

В Москве открылась финансово-правовая конференция с говорящим названием – «Развитие железнодорожной инфраструктуры для перевозок грузов». Специалисты отрасли обсудят «болевые точки» в этой сфере и пути решения проблем за счет новых экономических проектов. Работу конференции поделили на сессии. И хотя основная носила академический характер – «доклады-вопросы-ответы» – здесь нашлось место и для откровенных дискуссий о состоянии инфраструктуры грузоперевозок в РЖД. По заявлениям участников встречи, после кризиса 2008 года отмечается отклонение от прогнозируемого стратегического развития компании, при этом структура грузов значительно изменилась.

За четыре года на подходах к Уралу прирост грузоперевозок составил 8%, к Дальнему Востоку – столько же, а весь Приморский край – на 6%. Однако существует «узкое место» – проблема пропускной способности основных направлений. Есть и возможности оздоровления. Эксперты предлагают помимо наличной пропускной способности ввести технологическую и возродить систему межотраслевых балансов. Фёдор ПЕХТЕРЕВ, генеральный директор ИЭРТ, отмечает: «Таблицы, известные во всем мире, они есть, – таблицы производства затрат и потребления. К сожалению, в РФ после распада СССР межотраслевые балансы не разрабатываются. Хотя, я считаю, это один из основных инструментариев Министерства экономического развития, который должен планировать темпы развития экономики страны».

Специалисты ИЭРТ совместно с другими институтами уже начали такую работу и надеются к концу года получить информацию о перспективных объемах грузоперевозок. Эксперты заявили и о необходимости введения стабильных механизмов финансирования. Это не только собственные средства холдинга, но и господдержка. Причём помощь должна быть и за счет инфраструктурных облигаций, и федеральных целевых программ, и совершенствования тарифной политики. Следует подключить и государственное частное партнёрство.

«От слов пора переходить к делу!» – это общее мнение участников конференции. Ближайшая задача для РЖД, грузоперевозчиков и экономистов – начать говорить на одном языке с Министерством финансов, Минэкономразвития, и другими регулирующими госструктурами. Тогда показателей, заложенных в стратегических инвестпрограммах РЖД, к 2020-30 годам удастся достичь безболезненно.

Денис Бодров