[Новости РЖД] Капремонт

[Admin]

Капремонт

Первые километры новой железобетонной решётки уложили путейцы на перегоне в Астраханской степи. Двадцатисемикилометровый участок от станции Аксарайская-2 до Разъезда Кигаш передан на баланс Приволжской железной дороги в августе прошлого года от казахстанских коллег. Сейчас здесь проводится капитальный ремонт и полная модернизация пути и объектов инфраструктуры.

Несмотря на то, что этот стыковой с Казахстаном однопутный участок является стратегически важным — в сутки по нему проходит по 20 пар грузовых поездов, до передачи россиянам находился он далеко не в лучшем состоянии. Когда в августе прошлого года Национальная компания «КазахстанТемирЖолы» передала Разъезд Кигаш, Разъезд №2 и перегоны между ними под юрисдикцию Российских железных дорог, астраханские путейцы немедленно приступили к приведению инфраструктуры в порядок. Скорость поездов пока ограничили до 60 км/час – для пассажирских поездов и до 40 – для грузовых. Основной вид работ на сегодня – это замена старой деревянной рельсошпальной решётки на новую, железобетонную. Путейцам выделили по три технологических «окна» в неделю. В каждое необходимо уложить по 1100 метров новой дороги.

Михаил ПЕТЬКИН, главный инженер ПМС-200
«На данный момент проведено у нас два окна. По Разъезду второму заменен третий путь. И сегодняшнее окно – тысяча пятьдесят метров».

Кроме этого, планируется замена 10 стрелочных переводов на железобетонных брусьях и укладка бесстыкового «бархатного» пути. К тому же Программой модернизации предусмотрено ограждение с двух сторон участка пути от станции Аксарайской-2 до разъезда Кигаш с целью предотвращения выхода на путь крупного бесхозного скота.

Павел ПЕТРОВ, зам. начальника Астраханского отдела инфраструктуры Приволжской дирекции инфраструктуры
«Участок здесь очень важен, потому что здесь соседняя дорога. Даже при заявке на окна, проводимые на данном участке, приходится снимать некоторые поезда, чтобы обеспечить ремонт. Ремонт все равно необходимо сделать, потому что безопасность движения поездов – превыше всего».

Для более эффективной и ускоренной работы на этом новом восточном участке Астраханского региона Приволжской магистрали был выделен дополнительный штат работников. Подбор кадров продолжается и сейчас. После проводимых работ на перегонах и прилегающих к ним станциях полностью обновится вся инфраструктура: оборудование сигнализации, централизации и блокировки, линии электроснабжения. Завершить модернизацию планируется до июля текущего года, и тогда грузовые поезда помчатся по «бархатному» пути со скоростью 90, а пассажирские – 120 километров в час.