РЖД выработали пакет мер по предупреждению аварийности вследствие эксплуатации бракованных деталей грузовых вагонов
 

РЖД выработали пакет мер по предупреждению аварийности вследствие эксплуатации бракованных деталей грузовых вагонов

Российские железные дороги выработали пакет мер по предупреждению аварийности вследствие эксплуатации бракованных деталей грузовых вагонов. Основной упор в этом пакете предложений сделан на своевременное предупреждение изломов литых деталей тележек. В частности, компания предлагает принять «Регламент браковки и разделки в металлолом ответственных деталей грузовых вагонов». Документ позволит исключить возможность повторного использования боковых рам, в которых выявлен и подтвержден развивающийся дефект. Кроме того, согласно предложениям РЖД, каждый подтвержденный дефект крупногабаритного вагонного литья, должен рассматриваться как потенциальный излом, требующий запрета к эксплуатации. Российские железные дороги настаивают на гармонизации нормативных требований к производству и оценке соответствия крупного вагонного литья, а также на расширении номенклатуры продукции, подлежащей обязательной сертификации, включив в нее исчерпывающий перечень деталей железнодорожного подвижного состава.

Напомним, что накануне на Дальневосточной железной дороге произошел очередной случай излома боковой рамы тележки грузового вагона. В результате с рельсов сошли 29 вагонов и локомотив. Изломавшаяся боковая рама изготовлена на «Кременчугском сталелитейном заводе», это Украина. Причем, с начала года это уже 12 случай излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 4 случаях тележки выпущены вышеупомянутым Кременчугским заводом, еще 4 случая приходятся на продукцию «АзовЭлектроСтали». В 2011 году произошло 24 излома боковых рам. Причем, необходимо отметить, что сдерживающим фактором для роста аварийности продолжает оставаться только планомерная работа РЖД по своевременному выявлению потенциально опасных вагонов.