Самые лучшие в СНГ пассажирские вагоны теперь собирают в нашей республике
 

Самые лучшие в СНГ пассажирские вагоны теперь собирают в нашей республике


"Вечерние новости", 09.12.2011, 18:00, ТВ Хабар
"Итоговый выпуск новостей", 09.12.2011, 21:00, ТВ Хабар

Самые лучшие в СНГ пассажирские вагоны теперь собирают в нашей республике. Новое производство сегодня запустил Нурсултан Назарбаев. Совместное казахстанско-испанское предприятие должно обновить весь железнодорожный парк страны, что в итоге позволит, как минимум, вдвое увеличить скорость пассажирских сообщений на стальных магистралях Казахстана. /Александр Аксютиц/
Самые лучшие в СНГ пассажирские вагоны теперь собирают в нашей республике. Новое производство сегодня запустил Нурсултан Назарбаев. Совместное казахстанско-испанское предприятие должно обновить весь железнодорожный парк страны, что в итоге позволит, как минимум, вдвое увеличить скорость пассажирских сообщений на стальных магистралях Казахстана.
Это первые вагоны «Тальго», собранные в Казахстане. В год здесь будут выпускать по 150 таких вагонов. Так что недалек тот день, когда проблема ветхого железнодорожного транспорта в нашей республике будет полностью решена. Такие вагоны известны уже многим казахстанцам. Они появились в нашей стране 10 лет назад. Современные поезда курсируют по направлениям Алматы - Астана и Алматы - Шымкент. Их завезли из Испании. Сегодня назрела острая необходимость обновления всего вагонного парка страны. Однако закупать тысячи вагонов за границей нерационально. Нурсултан Назарбаев поставил задачу организовать собственное производство, причем по европейским стандартам. Сегодня Президенту доложили – поручение выполнено.
Роберто Мартинес, директор компании «Патентес Тальго»: «Мы построили этот завод всего за один год. Сроки, конечно, были очень сжатые. Но результат получился фантастический. Завод обеспечил работой 366 человек. 30 ведущих инженеров прошли подготовку в Испании. Там побывал и главный инженер производства Олег Русаков».
Олег Русаков, главный инженер: «Основное отличие этих вагонов в том, что они являются скоростными. Скорости – до 200 километров в час».
Понятно, что по нашим стальным магистралям до 200 километров в час пока разгонять поезда не планируют. Но, в любом случае, испанские вагоны позволят вдвое ускорить пассажирские сообщения внутри страны. Что касается технических характеристик: этот вагон весит всего 18 тонн - для сравнения, вес советского вагона – больше 30 тонн - подвеска колес независимая, что обеспечивает мягкость движения, центр тяжести очень низкий – это и гарантирует устойчивость поезда даже на скорости в 200 километров в час.
Нурсултан Назарбаев, президент Республики Казахстан: «Индустриальная программа – это самая главная задача на 10-20 лет для нашей страны. И так мы выполним стратегию развития до 2030 года. По всему Казахстану идет ввод таких объектов. Сегодня я буду подводить итоги. Все области будут докладывать. Я думаю, среди них ваше предприятие будет самое значительное и самое большое».
Кто хоть раз ездил на испанском поезде, знает, что он уже советского. У некоторых людей это вызывает дискомфорт. На новом заводе продумали решение проблемы «больших пассажиров». Вагоны будут адаптированы под казахстанские условия, то есть, расширять.

Из Алматы в Атырау начал курсировать пассажирский поезд
С перрона вокзала Алматы-2 отправился новый скоростной поезд по маршруту «Алматы-Атырау» — «Сарайшык» формированием АО «Пассажирские перевозки», сообщает пресс-служба компании.


По случаю отправления нового поезда состоялось торжественное собрание, на котором выступили приглашенные гости, ветераны железной дороги. Концертная программа была подготовлена силами личного состава данного филиала.

Как рассказал директор филиала «Экспресс» Шамиль Кожабеков, периодичность курсирования нового поезда — через день. Общее время в пути из Алматы в Атырау — 35 часов 30 минут.

Состав поезда включает 27 вагонов, из них 2 — «гранд» (двухместные с душем), 2 «бизнес» (двухместные) и 18 пассажирских вагонов класса «турист» (четырехместные), 2 технических, 1 вагон конвертор, 1 вагон-ресторан и 1 вагон-бар.

В вагоне класса «гранд» предусмотрено одно купе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Для удобства в данном купе предусмотрен душ, санузел, специально оборудованные двери, кнопка вызова проводника, а также расширен коридор вагона для удобной посадки и высадки пассажира.

Вагоны данного состава построены на заводе казахстанско-испанского совместного предприятия «Тулпар-Тальго» в Астане. Вагоны приобретены в рамках реализации программы обновления и повышения технического ресурса подвижного состава АО «Пассажирские перевозки», в соответствии с которой до 2014г. заводом будет построено 420 пассажирских вагонов.

Вагоны «Тулпар-Тальго» отличаются высокой комфортабельностью, обладают легкой конструкцией и изготовлены с использованием последних технологий и разработок специально для климатических условий Казахстана. Кроме того, они оснащены специальной системой вакуумной очистки, которая позволяет аккумулировать отходы. В вагонах «Тулпар-Тальго» имеется централизованная система энергообеспечения, кондиционирования воздуха, контроля безопасности. Состав оборудован пятью переносными радиостанциями для связи с машинистом, начальником поезда, бортовым механиком и проводниками хвостовых вагонов.

С вводом поезда №77/78 время в пути от станции Алматы-2 до Атырау (расстояние 2 695 км) сократиться с 49 до 35 часов.

Напомним, что на сегодняшний день скоростные перевозки представлены четырьмя маршрутами пассажирских поездов, сформированных из вагонов «Тулпар-Тальго»: №1/2 сообщением «Алматы-Астана» — «Тұлпар» и № 25/26 сообщением «Алматы — Шымкент» — «Ақ суңқар», а также поезда 151/152 сообщением «Алматы-2 — Петропавловск» — «Жетісу» и сообщением «Актобе-Астана» — «Актобе».

В рамках реализации Программы по развитию транспортной инфраструктуры РК до 2015 года планируется организация еще 5 скоростных маршрутов: «Астана-Атырау» (сентябрь 2013 г.); «Астана-Кызылорда», «Алматы-Актобе» (2014 г.); «Астана-Защита», «Алматы- Защита» (2015 г.)