Виктор Деревцов из Иркутска придумал, как повысить экономичность тяговых электродвигателей электровоза
 

Молодой ученый из Иркутска придумал, как повысить экономичность тяговых электродвигателей электровоза. Месяц назад он стал победителем конкурса проектов «Новое звено – 2011». Напомним, Российские железные дороги проводят его уже пятый год подряд. Инновационная идея аспиранта из Сибири получила высшую оценку от руководства РЖД. Более того, проекту обещано финансирование, а его реализации дан зелёный свет.

Над своей разработкой Виктор Деревцов – аспирант Иркутского университета путей сообщения работал почти два года. А именно – думал, как заменить содержащие медь шунты , которые стоят на электровозах, на что то иное – менее громоздкое. Шунты эти, мало того, что дорогие, так еще и пользуются особой популярностью у расхитителей цветных металлов. В качестве решения проблемы студенты предложили установку энергосберегающего устройства, направленного на ослабление поля тяговых двигателей в электровозах переменного тока. Изобретение, после его внедрения в практику позволит совсем отказаться от использования медьсодержащих индуктивных шунтов в локомотивах.

Решение оказалось, как говориться, попало в точку и на пятом Слёте молодёжи ОАО «РЖД» эксперты конкурса инновационных проектов «Новое звено – 2011» присудили молодому учёному Виктору Деревцову первое место за разработку энергосберегающего устройства. В этой лаборатории на стендовой установке Виктор вместе в соавторами и научным руководителем Олегом Мельниченко считали, пробовали, подключали это устройство, чтобы в итоге завершить первый – теоретический этап работы. Олег Мельниченко, доцент ЭПС ИрГУПС, рассказывает: «Результаты, полученные нами, сомнений не вызывают, поскольку они уже проверены и теоретически. Полученные данные подтверждены расчетным путем и путем компьютерного моделирования».

На очереди внедрение в производство. Практические испытания проведены в локомотивном депо Иркутск – Сортировочный. Главный инженер депо Алексей Шабанов отмечает:
«Данная идея была испытана в течение года на базе нашего тепловоза ВЛ- 80Р и хорошо зарекомендовала себя. Позволяет экономить до 4% электроэнергии , а также обеспечивает плавное ведение поезда в режиме рекуперации».

Виктор Деревцов в слете участвовал второй раз и на достигнутом останавливаться на намерен. Научная работа – это обязательно. А для себя Деревцов собираться заняться изучением, по крайней мере, двух языков – английского и немецкого. Хочет побывать на стажировке за рубежом, чтобы вернувшись в Россию придумать для железных дорог еще что-то нужное и полезное.

так на что иное?

опять молодое звено изобретает велосипед