[Новости РЖД] Общественные инспекторы – кто они и почему их не любят

[Андрей13]

Общественные инспекторы – кто они и почему их не любят

На Российских железных дорогах за безопасностью движения следит ревизорский аппарат. Именно на нем лежит обязанность выявлять недостатки в работе различных служб. Но есть добровольцы, готовые с этим бороться сверх своих должностных обязанностей и часто в свое свободное время. Общественные инспекторы – кто они и почему их недолюбливают коллеги по работе?

Евгений Васильченко – машинист-инструктор локомотивного депо Нижний Новгород Сортировочный. По совместительству – общественный инспектор, вот уже 10 лет. За твёрдый характер, неуживчивость, скандальность и неумение спокойно проходить мимо нарушений Евгения Васильченко и избрали ревизором. Чтобы и себя, и других проверял с максимальной строгостью. Евгений утверждает: “Общественный инспектор по безопасности движения – это человек, которому до всего есть дело. Абсолютно до всего. Он не пройдёт мимо никакого нарушения , и никакой неисправности. Кого-то поправит, кого-то одёрнет. Конечно, таких людей немножко недолюбливают и те кто работает, и особенно начальство”.

Общественный инспектор – это, как правило, один из наиболее авторитетных сотрудников в своём коллективе, имеющий большой опыт работы. Евгений Иванович – подтверждают коллеги – больше других беспокоиться за соблюдение правил безопасности. Пока трудится – много замечает, из окна локомотива далеко и хорошо видно, да и по дороге с работы бдительности не теряет. Понадобится – дойдёт до самого высокого начальства, но добьется, чтобы неполадки устранили. И хорошо, что он не один такой въедливый. Именно на неравнодушии держится безопасность движения.

Благодаря общественным инспекторам железная дорога обеспечивает своей деятельности ещё одну – дополнительную – степень контроля, дополнительную защиту от неполадок и браков. Узнать общественного инспектора не просто. Он ничем не отличается от других железнодорожников, во всяком случае до тех пор, пока не предъявит удостоверение и не потребует объяснений. На Горьковской дороге на сегодняшний день 2.5 тысячи человек имеют право проверять своих коллег по работе и, безусловно, это приносит ощутимую пользу. За этот год 25 тысяч проверок, 55 тысяч различных недочётов в работе, из которых чуть более 4-х тысяч явно угрожали безопасности движения. Это те недочёты, которые не были выявлены плановыми ревизиями, а значит, это реальный показать работы и нужности общественных инспекторов.

Роман Голотвин

Герой Интернета (группа Троя)

[Суховерша Алексей]

Узнать общественного инспектора не просто. Он ничем не отличается от других железнодорожников, во всяком случае до тех пор, пока не предъявит удостоверение и не потребует объяснений. На Горьковской дороге на сегодняшний день 2.5 тысячи человек имеют право проверять своих коллег по работе и, безусловно, это приносит ощутимую пользу. За этот год 25 тысяч проверок, 55 тысяч различных недочётов в работе, из которых чуть более 4-х тысяч явно угрожали безопасности движения.

25 тысячпроверок=25000 лтстов бумаги, минимум+25000 листов бумаги на отчеты по проверкам, минимум. Итого 50000 листов бумаги формата А4. Еще 14 дорог. Всего будет не менее 700000 листов бумаги. + на отчеты по выполнению этой работы, +на составление планов.

Прикидываю на все 1 000 000 листов формата А4.
Еще расходы на удостоверения, награждения лучших, м.б. какие-то слеты и премиальные по итогам работы.

А сами общественные инспектора хорошо ли работают.
Я вот точно знаю, что не все.

[Michalych]

Суховерша Алексей,

удостоверения, награждения лучших

Ну, ты, Алексей, сказал!
Вот про бумаги - это так. План-задание общественнику, отчет общественника.... А дальше в ШЧ бужная метель - отчеты, отчеты и так далее.
Раньше хоть билет формы 3 общественник имел. По нему мог и за грибами съездить в выходной. А сейчас? Дай материал проверки в лучшем случае, соседней бригады. А можно и по телефону проверить. Ведь в ШУ-6 общественник записи не обязан делать, он только отчет пишет на бланке план-задания.