На Дальневосточной дороге внедряются новые системы наружного освещения МГФ-20
 

На Дальневосточной дороге внедряются новые системы наружного освещения МГФ-20

В электроэнергетическом хозяйстве Дальневосточной железной дороги внедряются новые системы наружного освещения. Мачта МГФ-30 для инвестиционной программы по внедрению ресурсосберегающих технологий подходит идеально. Новые установки безопасны в обслуживании, надежны и экономичны.


Для обслуживания осветительной мачты на железной дороге навыками электрика не обойтись. От специалистов требуются сноровка профессиональных альпинистов. С таким положением дел руководство ДВЖД решило покончить. На новых мачтах МТГ-30 для подъема и опускания светильников применяются специальные редукторы. Обслуживать оборудование теперь возможно с земли.

Безопасность обслуживания не единственное достоинство нового оборудования. Мачта МГФ-30 имеет высокую устойчивость к ветровым нагрузкам, освещает большую территорию. Ригельные светодиодные светильники позволяют экономить электричество и имеют внушительный срок службы. «50 тысяч часов безотказной работы. Если в год, например, он будет светить порядка 4 тысяч часов, то около десяти и более лет он будет безотказно работать», – отмечает Евгений Долгов, начальник участка диагностики и метрологии Хабаровской дистанции электроснабжения.

До конца лета на Дальнем Востоке установят 10 мачтовых опор МГФ-30 с мобильной короной. Три из которых поставят в Хабаровске. Удовольствие это не дешевое, возведение одной мачты обходится в два с половиной миллиона рублей. Но для полной окупаемости потребуется не так много – всего пять лет.

Александр Чернов