[20 марта 2008] Сход тепловоза на ст. Ракша КбшЖД

[Шаэнн]

Телеграмма ОАО «РЖД» № 2371

20 марта 2008г в 1 час 21 мин на станции Ракша однопутного неэлектрифицированного участка Ряжск – Пачелма Пензенского отделения Куйбышевской ж.д. при приёме пассажирского поезда № 302 сообщением Москва – Пенза на стрелочном переводе №2 при скорости 14 км/час допущен сход 1-й тележки тепловоза всеми колёсными парами. В результате схода повреждены тепловоз в объёме текущего ремонта, стрелочный перевод №2. Перерыв движения составил 4 часа 51 минуту. Пострадавших и обратившихся за медицинской помощью пассажиров нет.

Расследованием установлено, что в сутки с 19 на 20 марта на участке Пачелма – Ряжск, находящемся на диспетчерском управлении, из-за неблагоприятных погодных условий неоднократно отключались фидера электроснабжения устройств СЦБ, в результате чего ряд перегонов и станций данного участка теряли контроль на аппарате управления поездного диспетчера.

В 0 час 42 мин поездной диспетчер Диспетчерского центра управления перевозками Королькова М.А. с пульта управления задала маршрут приёма пассажирскому поезду № 302 на 1 приёмоотправочный путь ст. Ракша. В момент приготовления маршрута стрелки чётной горловины потеряли контроль положения по причине понижения напряжения на станционной аккумуляторной батарее. Для организации пропуска поездов по станции поездной диспетчер Королькова вызвала и.о. начальника станции Ракша Труфилкину Е.А.

В нарушение требований п. 2.18 ИДП и п. 23.1.1. Инструкции о порядке пользования устройствами ДЦ «Юг» поездной диспетчер Королькова не произвела соответствующую запись о неисправности в журнале осмотра формы ДУ-46, не перевела своим приказом станцию Ракша на резервное управление.

В 0 час 43 мин поездным диспетчером Корольковой была дана команда ДСП Труфилкиной на перевод стрелки №2 по боковому направлению. В 0 час 58 мин ДСП Труфилкина доложила ДНЦ Корольковой, что «2-ая стрелка по направлению 1-го пути, 4-ая по направлению главного. Они, в принципе, так и стояли». После указанного доклада ДНЦ Королькова в нарушение п. 13.8 ИДП и ТРА станции Ракша не организовала запирание ДСП Труфилкиной стрелочного перевода №2 на запорную закладку, навесной замок и не потребовала выключения блок-контакта в электроприводе указанного стрелочного перевода. В 1 час 15 мин в нарушение требований п. 2.13, 9.33 ИДП поездной диспетчер Королькова приняла пассажирский поезд № 302 на станцию Ракша при запрещающем показании входного сигнала Ч по регистрируемому № 410 без убеждения в правильности установленного маршрута приёма пассажирского поезда.

При незапертом положении остряков стрелки №2 стрелочным электроприводом, первая колёсная пара тепловоза проследовала по рамным рельсам в направлении на 2-ой главный путь, а остальные колёсные пары – по направлению 1 пути, из-за чего произошёл сход тележки локомотива на указанном стрелочном переводе.

Причиной схода тепловоза в пассажирском поезде № 302 на станции Ракша послужил приём пассажирского поезда при запрещающем показании входного сигнала Ч поездным диспетчером Корольковой по неготовому маршруту в условиях отсутствия контроля на мониторе поездного диспетчера ДЦУП и управления станцией с центрального поста ДЦ.

ЦД А. Миронов
22 марта 2008 года