СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [20 февраля 2008] Столкновение на ст. Шарья СЖД

Телеграмма ОАО «РЖД»

20 февраля 2008г в 0 час 15 мин на станции Шарья Северной ж.д. машинистом локомотивного депо Шарья Побережным при производстве маневровой работы на тепловозе ЧМЭ3 № 3560 с маневровым составом из 5 вагонов при скорости 5 км/час допущен проезд маневрового светофора М44 с запрещающем показанием и последующим столкновением с хвостовой частью прибывающего грузового поезда, что привело к сходу с рельсов двух вагонов. В результате повреждены 4 вагона, локомотив, 2 стрелочных перевода, 2 маневровых светофора, 2 электропривода и дроссель-трансформатор. Машинист 3 класса Побережный, 1968 г.р. работающий в одно лицо 20.02.08г заступил на работу явкой 20:00 после домашнего отдыха 24 часа.

Маневровая бригада в составе машиниста Побережного и главного кондуктора станции Шарья Балукова должна была переставить 5 вагонов с 5-го пути парка А на 6-ой путь этого же парка. ДСП станции Свистова в это время принимала на 3-й путь парка А грузовой поезд № 2160, однако маневровую работу, в нарушение требований п. 2.1 ИДП, не прекратила, а приготовила маневровый маршрут с 5-го пути от светофора НМ5 до светофора М44, о чём в 0 час 10 мин предупредила машиниста Побережного. Продублировав полученную от ДСП информацию, машинист Побережный при разрешающем показании светофора НМ5, по команде находящегося на подножке хвостового вагона главного кондуктора Балукова, привёл маневровый состав в движение. Проехав 220 метров, кратковременно потерял бдительность и допустил проезд запрещающего показания маневрового светофора М44 с последующим столкновением с хвостовой частью прибывающего поезда.

Причиной проезда светофора М44 с запрещающим показанием явилось нарушение машинистом Побережным п.п. 6.1, 15.24 ПТЭ РФ и п. 11.24 ИДП в части отвлечения от наблюдения за сигналами и положением стрелочных переводов, неубеждения в наличии разрешающего показания маневрового светофора М44. Допущенному столкновению способствовало нарушение ДСП Свистовой требований п. 9.1 ИДП в части прекращения перед приёмом поезда манёвров с выходом на маршрут приёма и открытия сигнала без убеждения в фактическом прекращении манёвров.