СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [1 декабря 2007] Сход вагонов на ст. Череповец-2 СЖД

Телеграмма ОАО «РЖД» № 27

1 декабря 2007г в 19 час 48 мин при приёме на 16 путь приёмо-отправочного парка ст. Череповец-2 грузового поезда № 2691, электровоз ВЛ80С-0372, машинист Былина, ТЧ Череповец, в составе 59 вагонов, весом 3183 т, при скорости 18 км/час, допущен сход 6-ти гружёных вагонов и 1 порожней платформы на стр. переводе № 43/43А.

В результате схода повреждено 125 м пути, 2 стрелочных перевода, карликовый выходной сигнал Ч16, дроссель-трансформатор, путевая коробка, вагоны повреждены в объёме текущего ремонта.

Стрелочный перевод 43/43А, на котором произошёл сход 35-го вагона с головы состава, двойной перекрёстный, типа Р50, марка крестовины 1/9, брус деревянный, пропущенный тоннаж 300 млн. т брутто, установленная скорость по стр. переводу 25 км/час, уложенный 29.08.00г.

Расследованием установлено, что участок пути от выходных чётных сигналов пучка путей с 13 по 19 до входных стрелок нечётной горловины в связи с запланированной предстоящей реконструкцией в 2008г к работе в зимний период не подготовлен, контроль над состоянием стрелочных переводов и путей на данном участке руководителями станции, дистанции пути, дистанции СЦБ и связи не осуществлялся.

Как следствие, на стр. переводе 43/43А, выявлено отставание остряка от рамного рельса на 8 мм при шаблоне 1537 мм и уложенных 6-ти не типовых прокладок общей толщиной 22 мм, не подход остряка к упорным болтам 14 мм, выкрашивание остряка на расстоянии 950 мм от острия протяжённостью 260 мм, серьга первой рабочей тяги раскручена, шплинты, контргайки и 2-ая соединительная тяга отсутствовали. При закреплении башмаков к брусьям шурупами башмаки дополнительно были закреплены костылями. Боковой износ рамы 8 мм, остряка в сечении 20 – 5 мм при укрытии остряка по шаблону КОР. Все выше перечисленные неисправности привели к сходу вагонов в грузовом поезде.

При проверке путей и стр. переводов нечётной горловины ст. Череповец-2 комиссией ОАО «РЖД» выявлены отводы ширины колеи до 8 тысячных, вертикальные ступеньки 6 мм, горизонтальные ступеньки до 4 мм. В результате закрыто для движения поезда 3 стр. перевода. После допущенных случаев схода в грузовых поездах на стр. переводах и станционных путях, ЦП постоянно требовало от руководителей всех уровней принятия запретных мер при обнаружении замечаний, угрожающих безопасности движения поездов, допущенный случай свидетельствует о том, что выводы из допущенных сходов на сети, Северной дорогой не сделаны.

Анализ актов осеннего осмотра (под председательством первого зам. начальника Северной ж.д. Коломейца С.Н., квартального осмотра 10.11.07г под председательством НОД-4 Петракова Г.П., комиссионного месячного осмотра путей и стр. переводов, проведённого 20.11.07г на ст. Череповец-2 под председательством зам. НОД-4 по инфраструктуре Ивасенко С.Я., ДС станции Череповец-2 Зязиным А.В.) показал, что командный состав отнёсся халатно к своим обязанностям и мер по устранению аварийности и подготовки нечётной горловины к работе в зиму не принял. Руководители дороги находятся в ожидании реконструкции нечётной горловины в 2008 году.

Всем НЗ по пути, П, НОД, НОДП, ПЧ в целях не допущения подобных случаев и обеспечения безоп47асности движения поездов обязываю:

3. Закрыть для движения стрелочные переводы, имеющие предельный износ и отступления, угрожающие движению поездов и принять меры по устранению замечаний.

ЦП Павленко
2декабря 2007 года