СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [7 июня 2007] Сход электровоза и вагонов на ст. Ручьи ОЖД

Телеграмма НОД-3 № 1205

7 июня 2007г в 7 час 15 мин при следовании грузового поезда № 3173 (вес 1656 т, 58 вагонов) с электровозом ВЛ10-1037 приписки ТЧ Волховстрой под управлением локомотивной бригады депо С.Петербург-Финляндский в составе машиниста Цвигуна А.Б. и помощника машиниста Климентьева Д.Н. на ст. Ручьи при приёме на 2-й приёмо-отправочный путь со ст. Пискарёвка при скорости 22 км/час за хвостом крестовины стрелочного перевода № 55 произошёл сход 2-й секции электровоза всеми колесными парами и последующих 4-х порожних думпкаров: №№ 55807671 – 2-я и 3-я колёсные пары по ходу движения, 55923924 – 2-я колёсная пара, 55971808 – 1-я колёсная пара, 55869101 – 1-я колёсная пара.

Поезд остановлен по падению давления в тормозной магистрали. В результате схода повреждено: 15 метров пути, крестовинный блок стрелочного перевода № 57, 4 вагона в объёме текущего отцепочного ремонта, электровоз в объёме текущего ремонта ТР-1. Движение поездов не прерывалось.

Для определения причин схода проанализирован режим ведения поезда и управления автотормозами, проведены комиссионные осмотры сошедшего подвижного состава, инструментальная проверка пути на подходе к месту схода и в месте схода, изучена необходимая техническая документация.

Локомотив ВЛ10-1037 приписка ТЧ Волховстрой, год постройки 1973, пробег 4 158 930 км; КР-1 проведён 1.09.98г, пробег 1 070 730 км; СР проведён 24.03.04г, пробег 422 430 км; ТР-1 проведён 4.06.07г, пробег 13 020 км; ТО-2 проведён 7.07.07. в 3 час 00 мин ПТОЛ ст. Ручьи. Локомотивная бригада спаренная, группа допуска 1-ая. Машинист – Цвигун А.Б., 1964 г.р., в должности с 15.06.89г, 3-й класс управления. Помощник машиниста – Климентьев Д.Н., 1977 г.р., в должности с 18.04.04г, прав управления не имеет.

Нарушений режима ведения поезда и управления автотормозами со стороны локомотивной бригады не выявлено. Тех. состояние сошедшего локомотива и вагонов соответствуют требованиям нормативных документов. Последний комиссионный осмотр станции проведён и.о. начальником станции Першиным И.В. 7.06.07г, выявлено следующее: на стр. переводе № 55 – шаблон в начале остряков 1530 мм, неприлегание левого остряка к упорным болтам; на стр. переводе 57 – отсутствуют две недостающих клеммы в переводной кривой. Замечания устранены.

18.06.07г комиссионным осмотром НОД-3 Козловским В.Н.на съезде 55/57 выявлен перекос пути 18 мм, срок устранения 26.06.07г. Дорожный мастер 6-го околотка С.Петербург-Финляндской дистанции пути Ушанов Д.В. 5.07 сделал фиктивную отписку в журнале ф.ДУ-46 об устранении замечания без производства работ на съезде 55/57.

Характеристика стр. перевода № 55: дата укладки 1995, проект 2215.00.000, тип рельсов – Р65, марка крестовины 1/9, пропущенный тоннаж 54,3 млн. тонно-брутто. Натурным осмотром пути выявлено: в заднем стыке крестовины стр. перевода 55 шаблон 1540 м, кустовая гнилость из 5 негодных шпал, в месте схода отвод по ширине рельсовой колеи составляет 5 мм на 1 метр, на съезде длиною 15 м на деревянных шпалах установлены подкладки типа ДО без подуклонок (стрелочные), каждая третья шпала усилена подкладками типа КД.

Причиной схода электровоза и 4-х вагонов в поезде № 3173 явилась кустовая гнилость из пяти негодных шпал и установка в закрестовинной кривой стр. перевода № 55 подкладок без подуклонки, что привело к раскантовке рельс с последующим уширением пути и провалом колёсных пар второй секции электровоза внутрь колеи. Данный особый случай брака в работе классифицирован как сход подвижного состава в грузовом поезде и по учёту отнесён за Санкт-Петербург-Финляндской дистанции пути (ПЧ-14) и службой пути Октябрьской ж.д..

Начальник Санкт Петербургского отделения (НОД-3) Козловский
7 июля 2007 года