[5 января 2007] Столкновение вагонов с тепловозом на ст. им. М.Горького ПривЖД

[Шаэнн]

Телеграмма

Телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 08.01.07 №ЦТЛ-4 доводятся обстоятельства следующего случая:

5 января 2007г в 14 час 10 мин на станции имени Максима Горького Волгоградского отделения Приволжской ж.д. при следовании маневровым порядком тепловоза 2ТЭ10М-2228, отцепившегося от состава поезда, допущен проезд запрещающего выходного светофора Ч2В машинистом Матюшкиным О.В. и пом. машиниста Санжаповым А.М. с выходом в габарит надвигавшегося с 4-го пути парка приёма маневрового состава на стрелочном переводе № 169 с последующим столкновением вагонов с локомотивом и сходом одной секции тепловоза всеми колёсными парами.

Тепловоз приписки локомотивного депо Верхний Баскунчак Астраханского отделения Приволжской ж.д. оборудован устройствами безопасности АЛСН, Л-159, Л-143, ИР-1103 (от самопроизвольного ухода). Машинист Матюшкин О.В. 1972 г.р., в должности машиниста с 2000г, имеет 3-й класс квалификации, 1-ю группу профотбора, имел перерыв в работе с января по ноябрь 2006г, и после восстановления в должности выполнял 5-ю поездку на данном участке. Помощник машиниста Санжапов А.М. 1974 г.р., в должности помощника с декабря 2006г, 1-я группа профотбора без прав управления.

Локомотивная бригада после домашнего отдыха 19 час 50 мин, явкой на работу 05.01.07 в 3 час 20 мин, отправилась со ст. Верхний Баскунчак, с поездом № 3404 весом 5571 т, 260 осей до ст. им. Максима Горького. По ст. Волжский в соответствии с местными условиями в голову поезда был прицеплен вывозной электровоз ВЛ80С-1965. После прибытия в 13 час 30 мин на 2-й путь парка «В» ст. им. М.Горького по команде ДСП Чемеренко А.В. локомотивная бригада ведущего электровоза ВЛ80С-1965 отцепившись от состава, маневровым порядком проследовала под поезд на 3-м пути приёмоотправочного парка «А».

После закрепления и отцепки от состава локомотивная бригада тепловоза 2ТЭ10М-2228 получила команду ДСП Чемеренко А.В. о следовании за маневровый сигнал М122. ДСП Чемеренко (в должности с 7.11.2006г) установленным порядком не убедился в расположении локомотива в составе поезда, полагая, что тепловоз находится в хвосте поезда и использовался при следовании по участку как подталкивающий локомотив. Локомотивная бригада после отцепки от поезда в нарушение телеграфного указания №3/509 п.2 от 5.07.06г «О случае проезда запрещающего сигнала по ст. Збродово» остановилась в непосредственной близости от выходного мачтового светофора Ч2В, входящего в приготовленный маршрут надвига маневрового состава на сортировочную горку, и решив, что маршрут приготовлен им, привела тепловоз в движение. В результате столкновения повреждены: головная секция тепловоза 2ТЭ10М-2228 в объёме текущего ремонта первого объёма, 16 вагонов в объёме текущего отцепочного ремонта и 10 переводных брусьев стрелочного перевода.

Причиной проезда запрещающего сигнала выходного светофора Ч2В ст. им. М.Горького явилось нарушение локомотивной бригадой тепловоза 2ТЭ10М-2228 в составе машиниста Матюшкина О.В. и помощника машиниста Санжапова А.М. требований п. 15.24 ПТЭ жел.дорог РФ в части не наблюдения за подаваемыми сигналами и своевременным выполнением их требований, п. 4 распоряжения МПС РФ от 26.09.03г № 876р «О регламенте переговоров при поездной и маневровой работе», а также низкие знания ТРА станции им. М.Горького.

Проезду способствовало нарушение требований ДСП Чемеренко А.В. «Технологии по вождению поездов повышенного веса и длины на участке Трубная – им. М.Горького локомотивными бригадами ТЧ В.Баскунчак», утверждённой 15.06.06г НОД-2 Заставиным А.П. в части определения месторасположения тепловоза 2ТЭ10М-2228 в составе поезда и неоднократной передачи неправильной команды для маневровых передвижений.

Д Голдовский М.А.