СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [26 декабря 2006] Уход вагонов на ст. Кыштым ЮУрЖД

из протокола

Разбор случая ухода вагонов со станции Кыштым

26 декабря 2006г в 03 час 50 мин на станции Кыштым Челябинского отделения Южно-Уральской ж.д. при производстве маневровой работы допущен уход группы вагонов с последующим сходом 6 вагонов при следующих обстоятельствах:

По команде ДСП Чириной С.С., составитель поездов ст. Кыштым Юртов И.А. производил на 7 пути Северного парка маневровую работу. Для перестановки восьмого вагона (№ 28099091) на 7 пути составитель поездов Юртов дал команду машинисту локомотива Бодунову А.Г. следовать на вытяжку за маневровый светофор М10. При этом он произвёл отцепку группы из 8-ми вагонов и не убедился в расцеплении автосцепок. При следовании маневрового состава за маневровый светофор М10 Юртов, находясь на подножке локомотива, обнаружил, что состав не расцеплен и полностью пришёл в движение (39 вагонов). По команде составителя машинист Бодунов остановил маневровый состав. После остановки составитель поездов Юртов для осаживания состава на 7-й путь перешёл на хвостовой вагон. При этом в нарушении п. 15.18 ПТЭ и п. 3.6 ТРА станции, маневровые передвижения производились без включения автотормозов у всех вагонов, порядок осаживания не согласовывался с ДСП Чириной. Автотормоза были включены только на первом от тепловоза вагоне № 26585091. Машинист маневрового локомотива Бодунов не потребовал от составителя Юртова включения автотормозов у всех вагонов в составе. ДСП Чирина, зная, что составитель поездов Юртов после выезда на вытяжку собирается осаживать состав обратно на 7 путь, в нарушение требований п. 3.6 ТРА станции не согласовала с составителем поездов план маневровой работы и не вывела стрелочные переводы по маршруту осаживания состава.

При осаживании состава произошёл саморасцеп между 1 и 2 вагоном от маневрового локомотива. Составитель поездов Юртов, при следовании к выходному светофору Ч7 с запрещающим показанием, периодически передавал по маневровой радиосвязи информацию машинисту Бодунову о расстоянии до светофора. Составитель Юртов, обнаружив, что маневровый состав не снижает скорость, дал команду машинисту Бодунову на остановку. Однако отцепившаяся группа из 38 вагонов продолжила движение по направлению 15-го тупикового пути. В процессе движения были взрезаны стрелочные переводы № 43, 41 с последующим сходом 6-ти вагонов. В результате схода повреждены вагоны № 22972046, 90205881, 93532042, 21709365, 93620680, 22229918 в объёме текущего ремонта, погнуты контрольные и рабочие тяги на стрелочных переводах № 43, 41, 35.

Причиной ухода группы вагонов с последующим сходом на ст. Кыштым явилось нарушение составителем поездов Юртовым И.А. п. 11.6 ПТЭ в части не убеждения надёжности сцепления вагонов при формировании состава, а также нарушение маневровой бригадой п. 15.18 ПТЭ и п. 3.6 ТРА станции в части не включения автотормозов при производстве маневровой работы.

ДСП Чирина С.С. в процессе работы не контролировала порядок закрепления вагонов на станционных путях. При увеличении количества вагонов на 7 пути не требовала от составителя поездов закрепления вагонов в соответствии норм ТРА. При даче разрешения на выезд маневрового состава с 7 пути, в нарушение требований п. 11.41 ИДП не потребовала от составителя поездов Юртова И.А. доклада о произведённом закреплении оставляемой группы вагонов.

Вице-президент ОАО «РЖД» С.В.Козырев
13 января 2007 года