СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [21 ноября 2006] Сход вагонов на перегоне Хабзас

Телеграмма

Довожу до Вашего сведения распоряжение ОАО «РЖД» №117р от 24.01.2006г Первого Вице-президента ОАО «РЖД» В.Н.Морозова «О сходе вагонов с рельсов в грузовом поезде на Красноярской ж.д.»

21 ноября 2006г на 228 км перегона Хабзас – Нанхчул Абаканского отделения Красноярской ж.д. в грузовом поезде № 2673 (в составе 64 вагона, вес 5935 т), следовавшего с локомотивом ВЛ85-024 под управлением машиниста Феоктистова и помощника машиниста Шулбаева локомотивного депо Абакан с подталкивающим локомотивом ВЛ80Р-1507 под управлением машиниста Мартюхова и помощника Дремина оборотного локомотивного депо Бискамжа, допущен сход с рельсов 11-ти гружёных рудой вагонов. В результате схода вагоны грузового поезда № 1673 повреждены в объёме текущего отцепочного ремонта, разрушено 75 метров пути. Перерыв в движении поездов составил 8 час 05 мин.

Установлено, что при следовании грузового поезда № 1673 по перевальному участку в режиме тяги на подъёме 16 тыс., в кривой радиусом 477 метров, сигнальная точка № 5, находящаяся на 277 км ПК10. кратковременно перекрылась с зелёного огня на красный и машинист Феоктистов, при скорости 35 км/час, применил экстренное торможение.

Послее остановки грузового поезда № 1673 машинисты локомотивов № 024 и № 1507 Феоктистов и Мартюхов предприняли две безуспешные попытки взять поезд с места. После чего было принято решение об осаживании состава до 230 км на более благоприятный профиль пути. Получив приказ поездного диспетчера Палатькиной на осаживание поезда, указанные машинисты не смогли привести поезд в движение и после этого направили своих помощников Шулбаева и Дремина для осмотра состава поезда. При осмотре было выявлено 11 сошедших с рельсов вагонов, в том числе 6 вагонов наклонились в габарите 2 пути и соприкасались со стоящими вагонами грузового поезда № 3002. остановившегося по соседнему 2 пути из-за срабатывания тормозов.

Имевший место сход подвижного состава с рельсов обусловлен техническим состоянием пути.

Зам. НОДН-3 С.Н.Арифулин