СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [20 октября 2006] Столкновение тепловозов на ст. Спб-Главный ОЖД

Телеграмма
начальника Санкт-Петербургского отделения № 3328

На Санкт-Петербургском отделении, несмотря на все усилия, принимаемые руководством отделения, сложилась неудовлетворительное положение с выполнением приказов и указаний ОАО «РЖД», Н, НОД-3, касающихся выполнения регламента переговоров исполнителями на местах.

20 октября 2006г в 11 час 58 мин на станции Санкт Петербург-Главный Санкт-Петербургского отделения Октябрьской ж.д. допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М57 маневровым тепловозом ЧМЭ3-4548 с последующим боковым столкновением с маневровым тепловозом ЧМЭ3-6885 и их сходом при следующих обстоятельствах:

При выезде с 18 пути почтово-багажного парка тепловоза ЧМЭ3-4548 под управлением машиниста Уткина Е.Б. допущен проезд запрещающего показания сигнала М57 с последующим боковым столкновением со следовавшим по заданному маршруту со 2-го перронного пути ст. С.-Петербург-Главный тепловозом ЧМЭ3-6885 под управлением машиниста Глыцко В.М. Дежурный по станции Лаврушкина Л.Б. дала приказ машинисту Уткину заехать за сигнал М77 и открыла светофор М57, входящий в маршрут, на разрешающее показание (белое), через 30 секунд отменила свой приказ и перекрыла светофор М57, передав приказ машинисту двигаться до сигнала М57. Машинист Уткин, находясь в дизельном помещении, команды дежурного не воспринял, подтверждения на восприятие приказов ДСП не дал, привёл локомотив в движение и выехал с 18 пути по открытому маневровому сигналу М14, проехал запрещающее показание маневрового светофора М57 с последующим боковым столкновением с маневровым тепловозом ЧМЭ3-6885.

ДСП Лаврушкина в нарушение п. 3 раздела 1 ИДП, п. 3 приложения 3 и п. 2 примечания приложения 3 к регламенту переговоров при поездной и маневровой работе на ж.д. транспорте, утверждённого распоряжением МПС России от 26.09.03г № 876р, п.7.1 Приказа 187/Н от 31.05.04г, не убедилась в восприятии машинистом своей команды, после неподтверждения машинистом своей команды мер к повторному доведению информации о готовности маневрового маршрута до сигнала М57 не приняла, не потребовала от машиниста Уткина повторения своих указаний и приготовила маневровый маршрут другому маневровому локомотиву за сигнал М77. В нарушение п. 11.15, 11.20 ИДП ДСП Лаврушкина не ознакомила машиниста Уткина с изменениями в плане предстоящей маневровой работы.

В результате бокового столкновения допущен сход тепловозов ЧМЭ3-4548 одной тележкой, ЧМЭ3-6885 двумя колёсными парами. Руководители станции СПб-Главный упустили контроль над исполнителями в части выполнения ими требований регламента переговоров.

23 октября 2006 года