СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [23 февраля 2005] Уход вагонов на ст. им. Максима Горького ПривЖД

Распоряжение ОАО «РЖД»
28 марта 2005 года № 430р

Об уходе вагонов на станции им. Максима Горького
Волгоградского отделения Приволжской железной дороги

23 февраля 2005г на станции им. Максима Горького Волгоградского отделения Приволжской ж.д. допущен случай ухода 22 вагонов со 2-го пути по направлению пути № 8 с повреждением тупиковой призмы и сходом 4-х вагонов.

Уход вагонов произошёл при следующих обстоятельствах:

23 февраля 2005г в 20 час 37 мин на 2-ой путь парка «В» станции им. Максима Горького со станции Бирюзовая прибыл поезд № 3802 в составе 22 вагонов для расформирования.

Дежурный по станции парка «В» Хруль В.А. в 20 час 38 мин по двусторонней парковой связи передал команду сигналисту 16-го поста Залядновой Н.В. о закреплении состава на 2-м пути парка «В» 4-мя тормозными башмаками. Сигналист Заляднова в это время производила закрепление вагонов на 6-м пути и команду ДСП о закреплении состава на 2-м пути не восприняла. В 20 час 42 мин ДСП Хруль, не получив от сигналиста Залядновой подтверждение о восприятии команды на закрепление состава и доклада о закреплении, в нарушение п. 3.9.1. ТРА станции им. М. Горького передал машинисту тепловоза Потоловскому А.С. разрешение произвести отцепку локомотива от состава.

В 20 час 50 мин поезд № 3802 был предъявлен работникам ПТО к техническому осмотру, и в 21:15 осмотрщик вагонов Кожаев Ю.Н. доложил оператору ПТО парка «В» Лаврененко М.В. об окончании технического осмотра. В 21:20, после отцепки локомотива, незакреплённая группа из 22 вагонов пришла в движение по направлению пути № 8 и, при столкновении с тупиковой призмой был допущен сход трёх порожних цистерн и одного гружёного зерновоза.

В ходе расследования комиссией Департамента управления перевозками установлено, что на Приволжской ж.д. в хозяйстве перевозок неудовлетворительно обеспечивается безопасность движения поездов, не принимаются эффективные меры по укреплению трудовой и технологической дисциплины на станциях. В 2004г было допущено 10 случаев брака: 4 столкновения вагонов, 5 сходов вагонов и 1 взрез стрелки. В 2005г допущен особый случай брака – уход вагонов.

В целях повышения уровня безопасности движения в хозяйстве перевозок жел. дорог:
1. Н, НОД:
1.3. В месячный срок во всех сменах станций организовать внеплановые проверки соблюдения регламента переговоров, правильности действий и качества закрепления подвижного состава на путях станций.
1.4. В декадный срок организовать комиссионную проверку работоспособности тормозных упоров УТС-380.
1.5. В срок до 10.04.05г организовать проверку ТРА станций, порядок закрепления подвижного состава на путях станций, обратив особое внимание на закрепление с накатом вагонных колёс на тормозные башмаки и выполнение регламента переговоров.

Вице-президент ОАО «РЖД» С.В. Козырев