СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [4 ноября 2002] Столкновение вагонов на ст. Московка ЗСЖД

Телеграмма МПС № 3467

4 ноября 2002г на станции Московка Западно-Сибирской ж.д. на стрелочном переводе № 265 в районе формирования, при роспуске состава поезда, допущено боковое столкновение группы вагонов, переставляемых с 16 пути, с вышедшими за пределы 15-го сортировочного пути вагонами, с последующим сходом 4-х вагонов.

Причиной выхода вагонов с 15 сортировочного пути и последующего столкновении явилась неподготовка тормозных позиций регулировщиками скорости и дача ими готовности к роспуску при наличии большого количества снега на тормозных позициях, а также нарушение дежурным по горке и оператором сортировочной горки п.п. 3.3, 3.4 инструкции по работе сорт. горки ст. Московка в части исполнения технологических мер, предусмотренных для безопасного роспуска больших отцепов, прекращения манёвров в районе формирования, установки стрелок в изолирующие положения, направление составителя для укладки тормозных башмаков. Нарушение п. 9.3 инструкции по работе сортировочной горки в части передачи информации регулировщикам скорости движения вагонов о недопустимости соединения отцепов на 15 пути ввиду наличия на пути рефрижераторной секции. ДСЦ в нарушение п. 6.2 инструкции по работе сорт. горки не согласовал с дежурным по горке перестановку группы вагонов с 16 пути в районе формирования и меры для избежания столкновения.

Данный случай стал возможным в результате того, что на ст. Московка сложилась порочная практика отсутствия системы при приёме-сдачи смены работниками. Так, 4.11.02г смена не принималась, у ДСПГ отсутствовала информация о состоянии готовности тормозных позиций к роспуску. При заступлении на дежурство инструктаж работникам проведён не был. Даже после допущенного случая, 5 ноября ДСПГ смену практически не принял, информация о допущенном случае до работников станции не доведена. В ночь с 3 на 4 ноября в период обильного снегопада руководителями станции снегоборьба не была организована, первая очередь была введена не в полном объёме. Контроль над выделением работников первой очереди не осуществлялся. На станции отсутствует технологическая дисциплина передачи информации о производстве маневровых работ на станции. Так, при наличии всех видов связи, регулировщики скорости движения вагонов несвоевременно дали информацию о пропущенном отцепе. Информация о перестановке группы вагонов с 16 пути в депо, также не была доведена до дежурного по горке, регулировщиков скорости движения, оператора сортировочной горки.

ЦД Драчёв