[1988] Случаи нарушения ПТЭ и инструкций на ОЖД
 

Проведёнными комплексными проверками в марте с.г. установлено, что работники станций продолжают допускать грубые нарушения ПТЭ, Инструкций и трудовой дисциплины. Так, 28 марта 1988г дежурный стрелочного поста станции Хвойная Кириллова отстранена от работы в нетрезвом состоянии. 28 марта на этой же станции при маневровой работе допущен сход вагонов на стрелке № 3 из-за незапирания стрелки на закладку дежурным стрелочного поста Горецким.

28 марта ДСП станции Войтоловка Сергеенко, получив уведомление от ДСП ст. Мга о внезапном ограничении скорости до 15 км/час на 6 км перегона Мга – Войтоловка, предупреждение машинисту поезда № 197 не выдала, и в нарушение п. 9.1 ПТЭ поезд № 197 задержала у входного сигнала.

23 марта составитель ст. Ленинград-сорт. Московский Новицкий в нарушение ПТЭ ехал на платформе, держась за борт, после сделанного ему замечания, продолжал нарушать технику безопасности – ехал сидя на борту платформы.

31 марта сигналист ст. Ленинград-сорт. Моск. Веселов находился на рабочем месте без сигнального жилета, занимался посторонними делами и в то время на 7 и 3 путях не установил башмаки прикрытия.

На 3 горке составитель Генш вёл спуск состава в одно лицо, а составитель Сушко в это время читал журнал. Составитель Сушко и ранее допускал нарушения Правил техники безопасности, однако выводов не сделал.

24 марта составитель ст. Ленинград-сорт. Моск. Метелин при маневровой работе ехал на подножке вагона, а не в тамбуре, как установлено местной инструкцией.

В ТРА станции установлен порядок работы дежурных стрелочных постов в районе 8-й и 13-й башен с применением радиостанций. Проверками вскрыты также нарушения на станциях: Мга, Ленинград-сорт. Моск., Хвойная, Чудово, Подберезье и др. Особую тревогу вызывают имевшие место нарушения трудовой дисциплины ДСП ст. Мга Гаврилиной, дежурного стрелочного поста ст. Хвойная Ивановой, регулировщика скорости ст. Кириши Зайцева, помощника составителя Крайнева и др.

разберите пожалуйста мой случай:

22 июня на охраняемом переезде произошло столкновение дрезины с автотранспортом. на охраняемом железнодорожном переезде перегона Шумово-Сомово при движении по нечётному пути дрезины №2230 не сработала переездная сигнализация и не отпустились автоматические шлагбаумы.в это время водитель автомобиля ГАЗ-53, не убедившись в свободности переезда,выехал на переезд. произошёл наезд дрезины на автомашину. водитель и находившийся в ней пассажир погибли. обнаружено,что при движении дрезины по 4-му пути станции Шумово ДСП увидел на пульте управления ложную свободность пути при фактической его занятости,сообщил механику. механик объяснил,что причиной потери шунта является плохой контакт с вновь уложенными ржавыми рельсами и в журнале осмотра путей и стрелок сделал запись: "Провести обкатку 4-ого пути". О том, что дрезина теряет шунт,ДСП станции Шумово водителю дрезины не сообщил. Поэтому,проезжая охраняемый переезд и увидев, что сигнализация не работает и шлагбаумы не закрылись,водитель дрезины подумал,что не исправна переездная автоматика и не придал этому значения.

уже ж ответили в другой теме

нужно конкретно по инструкциям разобрать..

djaga добавил 15.01.2013 в 12:28
вы поможете, нет??