[8 мая 1988] Столкновение на ст. Барабинск ЗСЖД
 

МПС своим Указанием № 10242 сообщает:

8 мая на станции Барабинск Западно-Сибирской ж.д. произошло столкновение маневрового локомотива ВЛ-10 на стрелке 35 с прибывающим на 4 путь грузовым поездом, с последующим сходом.

Расследованием установлено, что накануне, 7 мая ШНС и ШН производили измерения по отысканию места понижения сопротивления изоляции стрелочного кабеля с использованием в качестве шлейфа жил кабеля лунно-белого и синего огней маневрового светофора М25, который был выключен из управления дежурным электромехаником с оформлением в журнале СЦБ и изъятием предохранителей. По окончании работ, ШН, в нарушение п. 64 Инструкции ЦШ-4397 не проверил соответствие сигнальных показаний светофора М25, правильность перекрытия с разрешающего показания на запрещающее, включил светофор в управление, сделав фиктивную запись о проведённых проверках. В результате из-за наличия перемычки, оставленной механиком на клеммах статива в релейном помещении, при объединении жил кабеля лунно-белого и синего огней, на светофоре М25 горел постоянно синий и лунно-белый огни.

Машинист маневрового локомотива воспринял на светофоре М25 разрешающий огонь, так как лунно-белый огонь был виден значительно лучше синего, проехал светофор М25 и выехал на маршрут прибывающего грузового поезда.

С 7 на 8 мая локомотивной и составительской бригадами через маневрового диспетчера ДСП была предупреждена о неисправности светофора, но записи в журнале СЦБ не сделала, электромеханику не сообщила и не прекратила маневровую работу в соответствии с требованиями ИДП и ЦШ-4397.

ДСП, вступив на дежурство, не предупредила составителя и машиниста о приёме грузового поезда на 4 путь, как это предусмотрено в ТРА станции.

Станция БАРАБИНСК (Западно-Сибирской ж. д.)

8 мая 1988 год

СТОЛКНОВЕНИЕ МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА С ПРИБЫВАЮЩИМ ГРУЗОВЫМ ПОЕЗДОМ ИЗ-ЗА ГОРЕНИЯ НА СИГНАЛЕ М25 ЛУННО-БЕЛОГО И СИНЕГО ОГНЯ


08.05.1988 г. на ст. Барабинск Западно-Сибирской ж. д. произошло столкновение маневрового локомотива на стрелке № 35 с прибывающим грузовым поездом с последующим сходом. Накануне ШНС производил измерение по отысканию места пониженного сопротивления изоляции стрелочного кабеля с использованием в качестве шлейфа жил кабеля светофора, который был включен дежурным ШНЦ с записью в журнале ДУ-46. По окончании работ ШНЦ не проверил на соответствие сигнальные показаний светофора, правильность перекрытия с разрешающего показания на запрещающее, включил светофор, сделав фиктивную запись о проверках.

В результате из-за наличия перемычки, оставленной на клеммах статива, при объединении жил кабеля на светофоре горели синий и лунно-белый огонь. ТЧМ воспринял разрешающий огонь и проехал светофор.