СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [15 апреля 1989] Наезд на бесхозный тормозной башмак на ст. Колпино ОЖД

Телеграмма

15 апреля 1989г на ст. Колпино в 16:00, при следовании по II гл. пути, машинист электропоезда № 6548 Шишков на расстоянии 20 метров от себя на правой нитке обнаружил тормозной башмак, применил экстренное торможение, но наезд на него предотвратить уже не смог. На крестовине выходной стрелки тормозной башмак № 21 выбросило на обочину. О наезде на тормозной башмак машинист Шишков немедленно информировал ДСП Егорову, которая в нарушение требований п. 16.7 ПТЭ и Указания МПС от 11.12.88г № Г-6435у «О регламенте действий работников, связанных с движением поездов в аварийных и нестандартных ситуациях», не перекрыла входной сигнал скоростному поезду № 159 для дополнительной проверки готовности маршрута следования.

При следовании по ст. Колпино в 16:07 машинист поезда № 159 Кеяйнен увидел по правой нитке I гл. пути на расстоянии 100 м от себя тормозной башмак, применил экстренное торможение, тормозной башмак № 1 также выбило на обочину. В обоих случаях при наезде на тормозной башмак по счастливой случайности не произошло схода подвижного состава, а вместе с ним и других тяжёлых последствий с пассажирами.
Расследованием установлено, что оператор Макарова при поиске выброшенного башмака после прохода по I гл. пути скоростного поезда № 159 обнаружила на II гл. пути ещё один тормозной башмак. Все три башмака были взяты неизвестным лицом на ст. Колпино из ящиков № 1 и 2, запираемых на замок, открываемый с помощью трёхгранного ключа.

Проверками ревизорским аппаратом дороги установлено, что на станциях Ленинград-сорт. Моск., Шушары и др. отсутствует должный контроль со стороны работников станции за правильным учётом и хранением тормозных башмаков, особенно при приёме и сдаче дежурства.

В нарушение требований приказа МПС № 324 от 2.09.87г доступ посторонних лиц, особенно подростков к станционным путям не пресекается.

За последнее время участились случаи наложения посторонних предметов на пути на Московском, Ленинград-Витебском, Ржевском и др. отделениях. Руководители станций допускают складирование вблизи главных путей старогодних шпал, подкладок и других деталей верхнего строения пути.

НЗ-РБ Омельчук