[9 октября 2001] Сход электровоза на ст. Поварово ОЖД

[Шаэнн]

Телеграмма № НЗ-1/2593

9 октября 2001г на станции Поварово Московского отделения дороги при перестановке со II гл. пути на 3-й был допущен сход электровоза ЧС2т-1025 под управлением машиниста ТЧ-8 Кузнецова на стрелке № 30. При разборе этого случая брака выявлены грубейшие нарушения всех установленных норм и вопиющая безответственность исполнителей при полном отсутствии контроля со стороны причастных руководителей.
8 октября работниками ОПЧ-1 на станции производилась смена стрелочного перевода № 30 под руководством ПД Соловьёва. Ответственность за производство работ была возложена на зам. начальника дистанции пути Кротова. Из-за несвоевременного снятия напряжения в контактной сети работниками ЭЧ-1 работы начались на 1 час позднее запланированного времени. Стрелочный перевод к укладке подготовлен не был - не просверлены отверстия в рельсах, не заготовлены рубки. Во время проведения работ электроинструмент не был обеспечен надежным электроснабжением из-за недостаточной мощности агрегатов ЖЭС. По указанным причинам съезд между стрелками не был сделан. Дорожный мастер Соловьёв записал в журнал ДУ-46 об открытии движения по стрелке, не указав, что она заперта по направлению II гл. пути, а ДСП Пашкина не обеспечила закрытие стрелок № 30 и 32 по прямым направлениям с установкой навесных замков. ШНС Фёдоров при включении в централизацию рельсовой цепи 30-34СП не проверил параллельное ответвление секции на шунтовую чувствительность и не исключил из перевода несуществующий съезд 30/32.

В результате 9 октября в 1 час 56 мин при перестановке резервного электровоза со II на 3-й путь по разрешающему показанию маршрутного светофора ЧМ2Б по несуществующему съезду 30/32 допущен сход.

НЗ Михно