[16 мая 2001г] Сход вагонов на перегоне Энгозеро – Сиг ОЖД

[Шаэнн]

Из приказа № 198 / Н от 28.04.01г

16 мая 2001гна перегоне Энгозеро – Сиг в грузовом поезде № 2221 под управлением ТЧМ Паршина С.Д. (ТЧ Кемь) при скорости 70 км/час в кривой радиусом 589 м допущен сход 41-го с головы поезда вагона № 90216326, повлекший за собой через 130 м сход следующего за ним вагона № 90222829 первой по ходу тележкой. Вагон в связи с достижением пробега 95045 тыс. км был изъят из эксплуатации для проведения планового ремонта.

Причиной схода вагона явилось неисправность фрикционного узла тележки из-за обезгруженной подклиновой пружины и износа фрикционного клина, который был выключен из работы по гашению вертикальных колебаний кузова, а также сверхдопустимый износ подпятника надрессорной балки, что привело к затруднению её поворота при вписывании в кривую и, в сочетании с неисправностями пути, влияющими на плавность движения, повлекло за собой раскачивание вагона на ослабленном участке пути и обезгруживание тележки с последующим перекатыванием колёсной пары по упорной рельсовой нитке через наружную грань в месте перехода на жёстко закрепленный участок пути.

Установлено, что на данном участке пути в месте схода имеются просадки левого и правого рельса, неравномерный боковой износ. За 3 м от начала набегания гребня на поверхность катания рельса имеется забег стыка 23,5 мм и зазор в стыке 22 мм, путь от угона не закреплён, установлены костыли снаружи прокладок и наслоение карточек до 10 мм на стыковых шпалах по внутренней рельсовой нити.

Восстановительные работы были проведены с превышением нормативных требований указания МПС от 5.07.99г № Г-6718 из расчёта времени на подъёмку одного вагона.

При обработке поезда по отправлению на ст. Кандалакша работники ПТО неисправности не выявили, вагон от поезда не отцепили.