Столкновение поездов на ст. Хлыстуновка Юго-Западной ЖД 27 октября 1930 г.
 

Столкновение поездов на ст. Хлыстуновка Юго-Западной ЖД 27 октября 1930 г.

27 октября 1930 г. в 4 часа 45 минут на станции Хлыстуновка Юго-Западной железной дороги столкнулись скорый поезд № 53 (паровоз серии С 5, машинист Гундарев, 12 классных вагонов «Пульман») с поездом № 994 (паровоз серии Щ 6018, 65 вагонов). Грузовой поезд был принят на главный путь до стрелки №2. На этот же путь при открытом входном семафоре был направлен 53-й поезд. В результате повреждено два паровоза, багажный вагон, сгорело пять вагонов пассажирского поезда. Убито и ранено было 27 пассажиров. Ущерб составил сто тысяч рублей. Суд посчитал, что помощник начальника станции К. Коломиец сознательно не принял мер к приготовлению маршрута для поезда № 994 на разъездной путь, хотя имел такую возможность. Далее, до прибытия вспомогательного поезда с соседней станции попытался скрыть истинную причину крушения, для чего приказал путевому сторожу Куличенко показать, что входной семафор был закрыт, и, следовательно, виновен в крушении машинист поезда № 53. Коломиец также дал указание главному кондуктору Журбе выправить часы прихода и отхода поезда № 994. Стрелочник Ф. Стариков обвинялся в том, что не подал сигнала остановки поезду № 53. Коломиец и Стариков также не использовали восьми минут времени от прихода поезда № 994 до столкновения его с поездом № 53 для направления его на разъездной путь. Машинисту Гундареву и его помощнику Новоседскому ставилось в вину не принятие мер предосторожности на станционных путях. Кроме того, скорый поезд опаздывал на три часа, поэтому вопреки ПТЭ шел с большой скоростью, которая превышала установленный порядок движения в тумане по станционным путям (не более 15 км в час). Все эти лица были преданы суду. Приговор звучал в духе того времени так: «Бурные темпы социалистического строительства, реконструкции народного хозяйства свидетельствуют о том, что народное хозяйство СССР вступает в фазу окончания планов больших работ. Однако эта победа рабочих и крестьян не может не вызвать с другой стороны — со стороны наших классовых врагов -звериной ненависти. Некоторые железнодорожные организации, на некоторых участках создали нарушения правильному движению, увеличили разные происшествия. Крушение скорого поезда № 53 произошло благодаря вредительству, который сделал с контрреволюционной целью Коломиец». Приговор суда был суров.