СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [14 мая 1991] Сход вагонов на перегоне Катозеро

П Р И К А З
18 июня 1991 года № 74 / Н
О крушении грузового поезда № 2039
на перегоне Катозеро – Чупа Мурманского отделения дороги

14 мая 1991г в 2 час 35 мин на 1038 км ПК5 I гл. пути перегона Катозеро – Чупа Мурманского отделения в поезде № 2039 произошёл сход 21 вагона.

Сход произошёл в переходной кривой радиусом 500 м, при скорости 69 км/час, начиная с 27 с головы поезда вагона № 90414970.

В результате схода 20 вагонов повреждены до степени исключения из инвентаря, 5 вагонов – в объёме капитального, 3 вагона – деповского, один – текущего отцепочного ремонта. Повреждено 150 м пути по нечётному и 75 м пути по чётному направлению, сбиты 2 опоры контактной сети. В зону схода попал двухпутный железобетонный мост с ездой поверху, пролётные строения которого незначительно повреждены.

Вследствие схода полный перерыв движения составил 13 час 57 мин, однопутный – 37 час 48 мин.

Вагоны поезда № 2039 готовились под погрузку на ППВ ст. Апатиты-2, грузились 13.05.91г на апатит-нефелиновой обогатительной фабрике № 1 (АНОФ-1) производственного объединения «Апатиты» в Кировске и были отправлены с ППВ Кировск. Проверкой загрузки 33 вагонов этого поезда, не участвовавших в сходе, установлено, что в 12-ти из них имелось неравномерное размещение груза со смещением общего центра тяжести по вертикальной плоскости поперечной оси вагона к первой по ходу тележки вдоль продольной оси и его поднятие в вертикальной плоскости продольной оси. В результате этого нагрузка, передаваемая на первую по ходу тележку вагона, превысила половину грузоподъёмности вагона с учётом допускаемого МПС перегруза.

Причиной крушения поезда № 2039 явилось нарушение Технических условий погрузки и крепления груза.

Начальник дороги А.А. Зайцев