Столкновение поездов на ст. Екатериновка Рязано-Уральской ЖД 5 апреля 1944 г.
 

Столкновение поездов на ст. Екатериновка Рязано-Уральской ЖД 5 апреля 1944 г.

5 апреля 1944 г. в 2 часа 15 минут на станции Екатериновка Рязано-Уральской железной дороги пассажирский поезд № 49 проследовал входной семафор и наехал на хвост поезда № 919. Поезд №49, паровоз серии Су 218-05, 15 вагонов. Поезд № 919, паровоз серии Эр 744-02, 55 вагонов. В результате столкновения паровоз Су свалился на левую сторону по ходу под углом 40°, два вагона встали поперек пути, почтовый вагон получил крен в левую сторону, со сходом тележек с рельсов, седьмой классный трехосный вагон вдавлен в классный двухосный вагон. Шесть вагонов хвостовой части поезда № 919 разбиты и свалены в кучу. Погибло 28 пассажиров, ранено было 35. Был нанесен ущерб в сумме 48500 руб. Дежурный по станции Рыбкин И.М. принял на 3 путь товарный поезд № 919, не остановившийся в пределах контрольного столбика и частью вагонов хвоста загородивший путь, на который должен был приниматься пассажирский поезд № 49. Машинист Аткарского депо Калинин при попытке взять с места поезд № 919, не взял его, и осадив поезд назад, еще больше загородил проход. В это время машинист Саратовского депо поезда № 49 Васильев А.Н. (помощник машиниста Боровиков П.И.), проехав закрытый семафор, врезался в хвост поезда № 919. Главный кондуктор Быстров Н.А. за сигналами не наблюдал, не принял мер к остановке поезда. Рыбкин И.М. дал согласие на прием поезда № 49, не убедившись в свободном проходе.

Главный кондуктор поезда № 919 Никулин, знавший об отсутствии прохода, мер к ограждению хвоста поезда не принял, допустил осаживание этого поезда без сигнала. Заместитель начальника станции Екатериновка Светкин, находясь на стрелочном посту для проверки маршрута поезда № 49, не принял должных мер к остановке поезда. Старший кондуктор поезда № 919 Коновалов не оградил хвоста этого поезда. Машинист поезда № 919 плохо вел поезд, произвел осаживание без сигнала главного кондуктора и дежурного по станции. Немаловажный факт — все участники этого события были с низшим образованием.

Виновными были признаны: Васильев А.Н., 1907 г рождения, образование низшее, машинист 1 класса награжден знаком «Почетному железнодорожнику», а также часами, Боровиков П.И., 1917 г. рождения образование 5 классов, Рыбкин И.М., 1901 г рождения, образование низшее, окончил курсы дежурного станции и проработал в этой должности 15 лет, Быстров Н.А. ,1887 г. рождения, образование низшее.
Приговор Военного трибунала дороги в отношении Васильева, Быстрова, Боровикова и Рыбкина был суров.1 Как мы видим, везде отмечалось нарушение ПТЭ, инструкций машинистов, что приводило к большим людским жертвам и потерям в экономической сфере.