Крушение военного поезда на ст. Днепропетровск Сталинской ЖД 4 мая 1944 г.

[Admin]

Крушение военного поезда на ст. Днепропетровск Сталинской ЖД 4 мая 1944 г.

4 мая 1944 г. в 3 часа 30 минут на станции Днепропетровск Сталинской (Приднепровской) железной дороги поезд № 1301 (59 вагонов, в том числе 8 с военнослужащими, ехавшими на формирование) потерпел крушение. В 2 часа 20 минут этот поезд был принят на станцию Горяиново на 3 путь (полезная длина 495 м). Хвост поезда (20 вагонов, в том числе 6 с бойцами) остановился за входной стрелкой на 9,7 -тысячном уклоне. В течение часа работники станции мер к его ограждению и закреплению не приняли. Требование ПТЭ: составы поездов при стоянках на путях с уклоном свыше 6,0025 должны быть подклинены — не было выполнено. Дежурный по станции Лихопавлов Ф.Т. и составитель Кравченко А.П. приступили к маневрам с поездом № 1301, чтобы отцепить 12 вагонов, расположенных в пяти местах поезда. При проведении работы, 44 вагона пошли в сторону станции Днепропетровск. Для остановки вагонов старший стрелочник И.Н.Жила укладывал тормозные колодки, но они из под скатов выбивались. Пройдя 2,5 км, вагоны развили скорость в 50 км/ч и столкнулись с поездом № 1303, готовым к отправке.

В результате было убито 28, ранен 101 человек. Причина крушения: нарушение ПТЭ и приказа НКПС № 202/Ц 1939 г., который утверждал: «Впредь за крушения, происшедшие в результате грубого нарушения ПТЭ: приема на занятый путь, проезд закрытых семафоров, аварийное содержание пути, перевод стрелок под движущимся поездом, небрежный осмотр ходовых частей вагонов — виновные будут предаваться суду». Дежурный по станции не потребовал затормозить состав ручным тормозом, подложить под скаты башмаки. Он не имел права принимать этот поезд на 3 путь, ибо путь не соответствовал длине поезда. Старший стрелочник Жила не оградил хвост части длинносоставного поезда, стоявшего за контрольным столбиком. Дежурный по станции Днепропетровск извещение об уходе вагонов со станции Горяиново получил в 2 часа 28 минут, а крушение произошло в 2 часа 30 минут. Поезд № 1301 был неправильно сформирован. Военный трибунал дороги вынес Лихопавлову, Кравченко, Жила, Вовченко Л.С. — заместителю начальника станции, главному кондуктору Ковтун П.А. суровый приговор.