Столкновение поездов на разъезде Сада Пермской ЖД 15 октября 1948 г.
 

Столкновение поездов на разъезде Сада Пермской ЖД 15 октября 1948 г.

15 октября 1948 г. в 18 часов 50 минут на разъезде Сада Зуевского отделения Пермской железной дороги по причине приема на занятый путь -столкнулись два поезда. Тогда погибло 29 и ранено было 22 пассажира. Нанесенный ущерб составил 293153 рубля. Курьерский поезд № 8 (паровоз ИС20-531, машинист депо Зуевка Малков, помощник машиниста Дорендяев, 12 вагонов, вес 600 т.) был принят вместо 3 свободного пути на 2, занятый нечетным грузовым поездом № 1101 (паровоз ФД20-3018, машинист Баталов).

На разъезде Сада шло его подформирование. Здесь было всего 4 станционных пути. 1 и 4 пути были заняты группами вагонов. 2-й главный путь нечетный занимал готовящийся к отправке грузовой поезд № 1101 и 3 главный четный путь был свободен для приема курьерского поезда. Начальник разъезда Шикалов Д.К., уходя с работы, приказал дежурному по разъезду Шикалову Н.А., в случае необходимости проведения маневровой работы, вызвать свободного от дежурства Лубнина В.А., что и было сделано при формировании поезда № 1101. После работ, паровоз с 3 главного пути через стрелки №№ 2 и 6 пропустили на 2 путь в голову сформированного поезда. Однако стрелка № 2 в нормальное положение поставлена не была. Лубнин, принимая у старшего стрелочника Козловой ключи, не обратил внимания в каком положении она находится. Козлова же, получив распоряжение о приготовлении маршрута для приема поезда № 8 на 3 свободный путь, сделала запись в настольном журнале, и не выходя из стрелочной будки, доложила дежурному по разъезду о готовности маршрута, тогда как стрелка № 2 стояла вместо 3 свободного пути на 2 занятый товарным поездом путь.

В 18 часов 35 минут дежурный по разъезду Шикалов Н.А. заказал старшему стрелочнику Козловой маршрут на прием поезда № 8 на 3 свободный путь и после ее доклада о готовности маршрута дал указание открыть семафор, что и было сделано. При подходе поезда Козлова вышла его встречать на посту № 2, а против здания разъезда стоял Шикалов с поднятым вверх белым сигналом на сквозной проход поезда. Машинист Малков подходил к разъезду при открытом семафоре, на входной стрелке он увидел желтый огонь и, предполагая прием на боковой свободный путь, сократил скорость, и только тогда, когда паровоз взрезал стрелку № 6, увидел, что его принимают на занятый путь. Экстренное торможение и контрпар поезд не остановили. На скорости 20-25 км/ч произошло столкновение. А в это время заместитель начальника Зуевского отделения дороги по грузовой работе Захваткин вместе с Шикаловым Д.К. пьянствовали.

Для встречи курьерского поезда начальник разъезда, естественно, не выходил. Следует отметить, что случаи пьянства на Зуевском отделении вошли в систему: в 1947 г. по этой причине был снят руководитель отдела эксплуатации отделения Винюков, в 1948 г. - заместитель начальника отдела эксплуатации Хозяйкин. В результате судебного процесса Шикалов Д.К., Козлова Т.А. и Лубнин В.А. получили длительные сроки заключения