Крушение грузового поезда на ст. Сосново ОктЖД 1 сентября 1982 г.

[Admin]

Крушение грузового поезда на ст. Сосново ОктЖД 1 сентября 1982 г.

1 сентября 1982 г. на ст. Сосново Октябрьской железной дороги при приеме грузового поезда № 3621 (машинист Шахов В.Н., депо Лениград-Финляндское, дублер помощника машиниста Максимов С.Г., 42 четырехосных вагона груженых мазутом, вес 3171 т) на 4 боковой путь на стрелке № 5 из-за превышения скорости (88 км/ч вместо 25) произошел сход локомотива и 39 цистерн (разбилось 38). Повреждено было 230 погонных метров пути и путепровода, два стрелочных перевода, 7 контактных опор, 10 километров автоблокировки. Полный перерыв движения - 38 часов 58 минут. Убытки составили 295971 рубль. После схода вагонов, оторвавшийся и не управляемый электровоз продолжал движение по станции со скоростью около 80 км/ч, проехал запрещающий сигнал выходного светофора, въехал в предупредительный тупик и сошел с рельсов. Шахов перед поездкой 31 августа 1982 г. явился в дом отдыха на ст. Ручьи после 22 часов в нетрезвом виде. Утром он направился на ст. Ленинград-Сортировочный-Московский для приема локомотива, минуя нарядчика, пункт медосмотра.

Перед поездкой он организовал коллективную пьянку со своим помощником Дедушковым и еще одним машинистом. Затем прихватив спиртное, Шахов забрался в локомотив. Машинист депо Хлудок, не дождавшись Шахова и не сдав ему локомотив, ушел домой, оставив на электровозе своего помощника Юрьева, у которого Шахов взял незаполненный бланк маршрута машиниста и в 14 часов 30 минут, будучи пьяным, отправился с поездом. В пути распивал напитки, а управление локомотивом доверил Максимову, который проработал в депо два дня, сам же пересел на место помощника, затем заснул. Следуя по затяжному уклону, поезд развил скорость 98 км/ч. После крушения Максимов уехал домой, а Шахов пытался похитить и уничтожить скоростемерную ленту. Воспитательная работа в отделении была поставлена слабо. Начальник отделения Синилин Н.Р., начальник отдела локомотивного хозяйства Кондратенко А.Г. не проводили технические ревизии депо, не организовывали качественной расшифровки скоростемерных лент, внезапные проверки хозяйств проводили на низком уровне.