СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [1992] Столкновение дрезины с тепловозом на перегоне Кашин

Почтограмма

На 203 км перегона Кашин – Калязин Пост допущено столкновение дрезины с платформой Кашинской дистанции пути при скорости 10 км/час с тепловозом ПМС-82, который стоял у предвходного сигнала станции Кашин.

В результате столкновения дрезина повреждена в объёме текущего ремонта, спрыгнувший с дрезины мостовой мастер травмировал ногу о лежащий на обочине рельс.

Причиной допущенного случая явилось грубейшее нарушение п. 8.2 – 8.6 ИДП работниками служб движения и пути. ДСП станции Кашин Буханов не поставил в известность ДНЦ Макарову о том, что на перегон выезжают две единицы: локомотив и дрезина с платформой, которые не были соединены единой тормозной магистралью. Предупреждение было выдано машинисту локомотива ПМС-82, несмотря на то, что впереди стояла дрезина с платформой. ДНЦ Макаровой не был дан приказ на закрытие перегона. Рабочий поезд был отправлен на перегон по ключу-жезлу. На перегоне локомотив и дрезина разъединились для производства работ. Рослее того, как ПМС-82 перетащил плети до 194 км, руководителем работ Красильниковым было принято решение продолжать работы по уборке шпал, а сцепление с локомотивом произвести у входного сигнала станции Кашин. Машинист локомотива ПМС-82 Константинов остановился у предупредительного сигнала, а не у входного, не оградив место внеплановой остановки. После того, как были закончены работы по уборке шпал, дрезина поехала в сторону станции Кашин для сцепления с локомотивом на 203 км. При выходе из кривой водитель дрезины увидел стоящий у предупредительного светофора локомотив, применил экстренное торможение, но так как скорость была 40 км/час, а не 25 км/час, как оговорено в ПТЭ п. 16.30, а впереди шла гружёная платформа, торможение оказалось неэффективным. Ручным тормозом водитель не воспользовался.

НОДН-3 Будков