Крушение почтового поезда на Московско-Брянской железной дороге 27 марта 1879 г.
 

Крушение почтового поезда на Московско-Брянской железной дороге 27 марта 1879 г.

Почтовый поезд Москва — Брест Московско-Брянской железной дороги отправился 27 марта 1879 г. в восьмом часу вечера и вскоре на 156 версте от Москвы на перегоне Батюшково-Гжатск на восьмитысячном уклоне сошел с рельсов. Из 400 пассажиров много было пострадавших. Раненым была оказана немедленная помощь, прибывшими из Гжатска двумя врачами и фельдшером. Пассажир ехавший днем позже писал: «На ст. Уваровка была задержка на три часа. Мы знали, что впереди нас находится место крушения. Проехали Батюшково, и вот верст за десять перед Гжатском наш поезд остановился.


Послышалось приглашение кондуктора выходить из вагона с вещами в поезд, ожидавший нас. Потрясающая картина представилась глазам: полотно дороги возвышалось в этом месте аршин на 5-6 над прилегающим болотом. По обоим бокам насыпи были разметаны вагоны: пять вагонов с одной стороны, шесть с другой. Одни вагоны лежали на боку, другие опрокинуты были вверх дном, большинство без осей. Внутренность их представляла ужасный хаос: скамьи и полки были исковерканы. В одном из вагонов, лежащем вверх дном, на внутренней стороне крыши, теперь прилегающей к земле, была видна кровь и тут же осколки выбитого окна. Очевидно, голыми руками вышибали окно и через него пытались спастись. Но особенно страшно поражало вот что: на снегу лежат платформы дна бывшего вагона, по бокам в стороне валяются совершенно отдельно боковые стенки и крыши этого вагона. Скамей не видно. На месте катастрофы мы видим вырытые шпалы. Рабочие жгли их. Многие из шпал были совершенно сгнившими. И на всем пространстве катастрофы и даже под тем поездом, на котором мы готовились продолжать путь, шпалы были тоже гнилые. Пассажиры нашего поезда были поражены этим фактом. Половину одной шпалы мы взяли и в Гжатске, прошнуровав и запечатав ее, приложили к заявлению, которое подписали более 40 человек».1 Расследование крушения проводилось судебной властью, жандармским полицейским и правительственной инспекцией дороги.2