СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [24 ноября 1994] Смертельный случай при работе на перегоне Беломорск

П Р И К А З
начальника Октябрьской железной дороги
23 декабря 1994 года № 207 / Н
О несчастном случае со смертельным исходом
в путевой машинной станции № 263

24 ноября 1994г в 12:00 при работе машины ВПО-3000 на 788 км I гл. пути перегона Беломорск – Заливы смертельно травмирован машинист машины Е.Б. Буров.

Расследованием установлено, что предупреждение об ограничении скорости движения на поезда, следовавшие по соседнему II главному пути, было выдано на 789-791 км, где планировалась работа машины. Однако и.о. производителя работ А.И. Кубасов самовольно изменил участок работы машины. Являясь руководителем работ, при резком ухудшении условий видимости из-за внезапно поднявшейся метели, не выставил дополнительных сигналистов для предупреждения работающих о приближении поездов, место зарядки машины сигналами остановки не оградил.

Е.Б. Буров при приближении поезда № 2152 внезапно вышел на междупутье и остановился на концах шпал соседнего II гл. пути. Находясь в шапке с опущенными ушами и при поднятом воротнике полушубка, не слышал сигналов, подаваемых локомотивной бригадой и был сбит.

Указанный случай свидетельствует о неудовлетворительной организации работ, отсутствии должной требовательности и контроля в вопросах обеспечения безопасных условий труда со стороны руководителей путевой машинной станции, и в первую очередь, главного инженера В.Е. Ильютика.

Командный состав ПМС не в полном объёме выполняет нормативы личного участия в работе по охране труда, трёхступенчатый контроль бездействует, дни охраны труда не проводятся…