СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог > Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.03.2011, 14:31   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,839
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5983 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: [29 мая 1995] Пеевод стрелки под поездом на ст. Раменское МЖД


Указание
7 июня 1995 года № НОДН-3 / 20

В телеграмме зам. министра Герасимова № Г-6990 от 1.06.95г сообщается:
29 мая 1995г на станции Раменское Московской ж.д. допущен перевод централизованной стрелки № 15 при появлении ложной свободности рельсовой цепи 5-15СП под пассажирским поездом № 7 сообщением Алма-Ата – Москва, что привело к сходу 4-х хвостовых вагонов.

Установлено, что рельсовая цепь 5-15СП в течение 1,5 месяцев показывала ложную занятость. Однако руководители дистанции сигнализации и связи, Раменской дистанции пути и ст. Раменское не приняли мер для установления и устранения причины неисправности.

Комиссией МПС выявлено, что 3.11.94г на ст. Раменское был уложен съезд 57/59 для дополнительного выхода электропоездов из депо с грубыми нарушениями. На стр. № 59, врезанной в рельсовую цепь 5-15СП, изолирующие стыки не установлены, рельсы не сболчены и не закреплены по боковому направлению, что приводило к сдвижке рельс при повышении температуры и короткому замыканию через стрелочный соединитель, что и явилось причиной ложной занятости. После проверки работы устройств СЦБ, анализа схемных решений, результатов расшифровки скоростемерной ленты поезда № 7 и других поездов и проведении опытной поездки на локомотиве по маршруту следования поезда № 7, комиссия установила, что причиной ложной свободности рельсовой цепи явилась искусственная подпитка повторителя путевого реле.
Приказываю:

…2. В срок до 10.07.95г всем начальникам станций выявить наличие уложенных в путь и не включённых в зависимость стрелок в маршрутах приёма и отправления поездов и принять меры по их включению в зависимость или демонтажу.
Начальник отдела перевозок Будков О.И.
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[13 августа 2002] Наезд на тормозной башмак на ст. Раменское МЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 4 29.05.2013 13:17
[27 мая 1995] Сход на ст. Батецкая ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 14:31
[20 июля 1995] Уход цистерн на ст. Александров МЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 14:27
[9 августа 1995] Крушение поезда на ст. Ковали Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 14:26
[22 августа 1995] Групповой несчастный случай на Новороссийском ВРЗ Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 14:25

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:14.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34