[26 июня 1998] Сход вагонов на ст. Анамакит ВСЖД
 

Направляем выписку из Указания МПС № В-904у от 30.06.98г.

26 июня 1998 года при приёме грузового поезда № 3007 по разрешающему показанию входного светофора на I главный путь станции Анамакит Восточно-Сибирской ж.д. допущен сход 7 вагонов по причине отхода остряка от рамного рельса.

Расследованием установлено, что электромонтёр 4-го разряда в одно лицо производил работы по внутренней покраске электропривода на стрелке № 3. Были сняты электродвигатель, редуктор и ослаблены болты крепления блока автопереключателя. В нарушение п. 6.54 ПТЭ и п. 2.2.1 Инструкции ЦШ-4397 (ныне ЦШ-530), стрелка не выключалась из централизации. Запись в журнале ф. ДУ-46 не соответствовала выполняемой работе, остряки стрелки не были закрыты на закладку с навесным замком и не закреплены типовой скобой.

Получив сообщение по парковой громкоговорящей связи от ДСП об отправлении с соседней станции поезда № 3007, электромонтёр пытался поставить на место блок автопереключателя, но не смог этого сделать из-за отхода остряков от рамного рельса в связи с наличием пружинности. В этих условиях на прижатый остряк была наложена закладка, из-за отсутствия замка закреплена проволокой. Под воздействием проходящего поезда закладка приподнялась, и остряк отошёл от рамного рельса, что и привело к сходу вагонов, отнесённый на ответственность ШЧ.


2. Всем НОДН, ДС, ДСП усилить контроль над соответствием записей в журналах ДУ-46 и выполняемыми работами. При выявлении несоответствий ставить в известность руководителей соответствующих подразделений ПЧ, ШЧ, ЭЧ, УРБ для привлечения к ответственности нарушителей.

Станция АНАМАКИТ (Восточно-Сибирской ж. д.)

26 июня 1998 год


Что произошло

26 июня 1998 г. на ст. Анамакит Восточно-Сибирской ж. д. при приеме поезда № 3007 по разрешающему показанию входного светофора допущен сход семи вагонов по причине отхода остряка стрелки № 3 от рамного рельса вследствие нарушения механического замыкания стрелки из-за ослабления и снятия болтов крепления блока автопереключателя электропривода при его покраске. Был снят электродвигатель, редуктор.

Ошибки, допущенные при «случае»

Запись в журнале ДУ-46 не соответствовала характеру фактически производимой работы в электроприводе. Нарушен п. 2 Приложения № 1 инструкции ЦШ-4397 — монтер Медведев должен был выключить стрелку без сохранения пользования сигналами, не было осуществлено запирание стрелки на навесной замок и закрепление на типовую скобу. Ст. электромеханик не произвел инструктаж по безопасности движения с учетом предстоящих работ.

Как следовало действовать

Согласно п. 3.3.4 инструкции ЦШ-4616 старший электромеханик обязан был провести инструктаж по безопасности движения с учетом предстоящих работ. На стрелке в одно лицо работать было нельзя. При покраске внутри эл. привода нельзя было снимать эл. двигатель, редуктор, ослаблять или снимать болты крепления блока автопереключателя. Если это требуется, стрелка должна быть выключена из ЭЦ, остряки заперты или закреплены на типовую скобу. Запись в журнале ДУ-46 должна соответствовать характеру производимой работы.