Крушения в 1996 - 2010 годах на сети РЖД/МПС

[Admin]

Крушения в 1996 - 2010 годах на сети РЖД/МПС

 

• 11996 год
• 22003 год
• 32004 год
• 42007 год
• 52008 год
• 6АВАРИЯ: ст. Кириши ОКТ ж.д.
• 72010 год

1996 год

АВАРИЯ: Ст. Петровский завод Читинского отделения Забайкальской ж.д. – уход 2-х грузовых вагонов на перегон, которые проследовали до соседней станции Декабристы, где были приняты на вытяжной тупиковый путь. Развив большую скорость, они разрушили упорное устройство тупика, сошли с рельс и упали под откос с пятиметровой высоты. В результате, были травмированы три проводника, сопровождающие груз в крытом вагоне, двое из которых скончались на месте. Случай произошел из-за не закрепления вагонов, оставленных в зоне перелома профиля станционных путей. (Указание Г-174у от 22.02.1996г)
КРУШЕНИЕ: перегон Тальменка – Литвиново Тайгинского отделения Кемеровской ж.д. (сейчас Западно-Сибирская ж.д.) – Крушение произошло из-за столкновения электропоезда с группой вагонов, самопроизвольно ушедших со станции Литвиново. Уход вагонов стал возможен из-за грубых нарушений правил производства маневровой работы. Группа вагонов на свободном участке пути с неблагоприятным профилем была закреплена со стороны клона одним тормозным башмаком вместо трёх, согласно нормам ТРА станции Литвиново. В результате истощения воздуха в тормозной магистрали группа вагонов пришла в движение, взрезала стрелки и по неправильному пути вышла навстречу электропоезду на перегон Литвтново-Тальменка, на котором и произошло столкновение.
(Постановление Коллегии от 04.06.1996г № 16)

2003 год

АВАРИЯ: ст. Раевка Башкирского отделения Куйбышевской железной дороге - 29 июня при производстве маневровой работы тепловозам ТЭМ-2 под управлением машиниста Уменина с группой из 7 вагонов и осаживанием на 6 станционный занятый путь, допущено столкновение при скорости 19 км/час со стоящей группой из 9 вагонов. В результате столкновения вторая по ходу движения порожняя цистерна № 73394777 приподнялась и автосцепкой и торцом котла смертельно травмировала составителя Шкалет, который находился на переходной площадке 3-го по ходу движения груженого зерновоза. Зерновоз и цистерна сошли с рельс. В результате столкновения и схода вагонов составитель поездов был зажат между котлом цистерны и кузова зерновоза и смертельно травмирован. Причина – нарушение порядка сопровождения маневрового состава составителем поездов, нарушение регламента переговоров меду соттавителем поездов и машинистом тепловоза, не наблюдение за расположением подвижного состава на 6-м пути и непринятие мер к своевременной остановке маневрового состава.
(тел. №154 от 01.07.2003г)

2004 год

КРУШЕНИЕ: перегон Огнёвка-Торея Восточно-Сибирская ж.д. Тайшетское отделение
2 февраля 2004 года на 220 км перегона Огнёвка - Торея в грузовом поезде №3013 при скорости 52 км/ч допущен сход с рельсов 31 порожнего вагона, следовавших на двойной тяге, начиная с 7-го с головы поезда.
Первый сошедший вагон №59549618 построен на Крюковском ВСЗ в 1984 г. ДР проходил в ВЧД Павлодар Целинной ж.д. 14.04.2002 г., ТР – 29.10.2003 г. в ВЧД Ужур Красноярской ж.д., 23.11.2003 и 29.12.2003 г. в ВЧД Экибастуз-2 Целинной ж.д. При проведении комиссионного осмотра этого вагона после схода был выявлен ряд отступлений от норм технического содержания ходовых частей, в том числе сферический износ пятника, выработка подпятника, отклонения от нормативных размеров между различными узлами тележки. При проведении деповского ремонта была изменена конструкция вагона путем уменьшения высоты скользуна на надрессорной балке второй по ходу тележки на 7 мм.
Основной причиной крушения являются нарушения, допущенные при формировании грузового поезда, которые в сочетании с отклонениями в техническом содержании ходовых частей вагона вызвали обезгрузку левых колес второй по ходу движения тележки указанного вагона со сходом её с рельсов внутрь кривой, что повлекло за собой сход с рельсов еще 30-ти вагонов. В результате крушения сбито 4 опоры контактной сети, поврежден 31 грузовой вагон, в том числе 14 до степени исключения из инвентарного парка, 375 м пути. Полный перерыв в движении поездов составил 11 часов.
(Распоряжение ОАО «РЖД» от 22 марта 2004 года №1747р)

2007 год

АВАРИЯ: ст. Чугун-1 Ю-ВОСТ ж.д.
10.04.07г. на станции Чугун-1 при проиводстве маневровой работы допущено столкновение маневровго состава с составом из 57 вагонов на 8 пути. ДСП Шалимова приготовила маршрут вместо 10-го пути на 8-й занятый путь, в результате допущено столкновение со сходом 2-х вагонов. При столкновении травмирован осмотрщик вагонов Зубрицкий, находившийся в межвагонном пространстве первого и второго вагона с хвоста состава, который по дороге в больницу скончался.
(Телеграмма от 16.04.2007 г. № 3/1554 "О случае аварии, допущенной на станции Чугун-1 Елецкого отделения Юго-Восточной железной дороги 10.04.07г"
Распоряжение от 01.06.07 г. № 1025р "О допущенной аварии на станции Чугун-1 Юго-Восточной железной дороги")

2008 год

АВАРИЯ : ст. Беломорск ОКТ ж.д.
7.06.2008 г. На станции Беломорск Петрозаводского отделения ОКТ ж.д. допущен уход вагонов с пути № 7 с последующим сходом 11 цистерн в тупике № 52. При заезде на путь маневрового состава с группой из 25 вагонов, не взятых на воздух, на путь №7, на котором находилась группа из 41 вагона, составитель поездов Лебедев, которых находился не на первой по ходу движения подножке вагона, а в междупутье 6-7 путей, не убедившись в сцеплении групп вагонов, дал команду машинисту маневрового локомотива на остановку состава и отцепку локомотива. В результате группа из 25 вагонов проследовала 60-70 метров, сцепилась с группой из 41 вагона, пришла в движение, перекатилась через 7 уложенных на пути тормозных башмаков и, проследовав 908м, в тупике пути № 52 произошел сход 11-ти цистерн с головы состава.
http://10.200.15.165/cd/cd_rb/telegrams/tel_1512_120608.doc
http://10.200.15.165/cd/cd_rb/instructions/r_1902_080908.doc
http://10.200.15.165/cd/cd_rb/protokls/prot_vm_85_250608.doc

АВАРИЯ: ст. Кириши ОКТ ж.д.

29.07.2008г. на станции Кириши Санкт-Петербургского отделения ОКТ ж.д. при производстве маневровой работы по осаживанию группы из 33-х вагонов на пути №8 парка "З" для их объединения с 23-мя вагонами на нецентрализованном стрелочном переводе №162 допущено боковое столкновение с хвостовой частью маневрового состава из 66 груженых вагонов, переставляемых с пути №7 парка "З" в парк "А". В результате допущен сход 5 вагонов, 2 вагона повреждены до степени исключения из инвентаря. Причина - нарушение составителем поездов Солотиным п.11.20 ИДП в части несопровождения состава и ненаблюдение за свободностью пути, ДСП Карагишевой п.3.5, 3.6 ТРА станции в части производства маневров при занятии горловины другим маневровым составом и разрешение производства в одном маневровом районе работы 2-х локомотивов без обеспечения необходимых мер безопасности.
http://10.200.15.165/cd/cd_rb/protokls/prot_at_5_070808.doc
http://10.200.15.165/cd/cd_rb/telegrams/tel_3396_310708.doc
http://10.200.15.165/cd/cd_rb/instructions/r_1902_080908.doc

2010 год

АВАРИЯ : ст. Новороссийск С-КАВ ж.д.
10.07.2010 в 06-50 в Нижнем парке станции Новороссийск допущено столкновение маневрового тепловоза ТЭМ7а № 0003 с хвостовым вагоном маневрового состава из 18-ти пассажирских вагонов, находящимся на 19-ом соединительном пути. ДСП Беляева В.А., в нарушение требования п. 3.8 ТРА, приготовив маршрут тепловозу ТЭМ-7а на 19-й занятый путь, не предупредила обе локомотивные бригады о порядке следования друг за другом. Машинист тепловоза ТЭМ-7а Полтавченко И.Н., в нарушение п. 15.15 ПТЭ, п.2.2 регламента переговоров без команды руководителя маневров привел локомотив в движение; в нарушение п.15.24 ПТЭ при следовании по соединительному пути №19 не наблюдал за его свободностью, не обеспечил своевременную остановку при появлении препятствия, в результате чего допустил столкновение с хвостовым вагоном № 27755 маневрового состава, стоящего у маневрового светофора М-8 с запрещающим показанием.
Протокол совещания от 13 июля 2010 г. № АТ-28пр "О случае столкновения, допущенном 10 июля 2010 г. на станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги"
Телеграмма от 19.07.2010 г. № 12592 "О случае аварии, допущенной на станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги 10.07.2010 и случае столкновения при производстве маневровой работы на станции Казань Горьковской железной дороги 12.07.2010"
http://10.200.15.165/cgi-bin/doc_ft.pl?txt=doc_44.txt&dir_txt=cd/cd_rb/&htm=index11.htm&del=3&t=0&txt_1=1&pagel=cd_menu.h tm&pageld

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.