СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [25 июня 1999] Сход вагонов на Разъезде 38 км ГЖД

Телеграмма № ДР-62

Телеграммой № С-6339 от 26 июня ЦЗ Семёнов информирует о том, что 25 июня 1999 г на Разъезде 38 км участка Канаш - Чебоксары Горьковской ж.д. в поезде № 3516 произошёл сход двух хвостовых вагонов.

Причиной схода явилось нарушение работниками пути технологии производства работ по замене стрелочного перевода. Установлено, что 25 июня с 6:00 до 15:00 согласно приказу начальника отдела «окон» Зайцева руководителем работ был назначен ПДС Андреев, ответственным за безопасность движения ДС Кириллов.

В нарушение приказа, работами руководил ПД Никитин, который после замены стрелочного перевода с Р50 на Р65 и перегонки старого переводного бруса зашил переводную кривую не на полное количество костылей. ПД Никитин после окончания работ сделал запись в журнале ф. ДУ-2 об открытии движения поездов по месту работы, а ДС Кириллов, не убедившись в том, что работы закончены в полном объёме и стрелочный перевод обеспечивает безопасность движения поездов, разрешил пропуск двух пригородных поездов по прямому пути и грузового со 2-го пути, в котором произошел провал колёсных пар в переводной кривой со сходом двух хвостовых вагонов.

Проверками, проведёнными на станциях Октябрьской дороги в июне выявлено, что дежурные по станциям допускают нарушения при выявлении неисправностей в путях и стрелочных переводах, не сделали должных выводов из обстоятельств, приведших к крушению на станции Патриаршая Московской ж.д. 31 мая.

Так, на ст. Лигово при работе комиссии РБ было выявлено замыкание стрелочного перевода при закладке щупа 4 мм, о чем был поставлен в известность ДСП, но он продолжал пропуск пригородных поездов. На ст. Клин при производстве работ на стрелочном переводе электромеханик допустил нарушение аналогичное, допущенному на ст. Патриаршая.

Приказываю:

2. Всем ДС на ближайших тех. занятиях с работниками станции проработать порядок ведения документации при производстве работ на стр. переводах и станционных путях.

Д Данченко