СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-zh-d-do-2010-goda/)
-   -   [29 июня 1999] Сход вагонов на ст. Качалино ПривЖД (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-zh-d-do-2010-goda/5411-29-iyunya-1999-shod-vagonov-na-st-kachalino-privzhd.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Admin 11.03.2011 12:17

[29 июня 1999] Сход вагонов на ст. Качалино ПривЖД
 
Указание МПС № Г-1419у

29 июня 1999 г на станции Качалино Волгоградского отделения Приволжской ж.д. при следовании грузового поезда № 2409 по стрелочному переводу № 26 со скоростью 10 км/час допущен сход 4-х вагонов, в том числе трёх цистерн с бензином.

Установлено, что сход вагонов произошёл на фронте путевых работ по сплошной смене переводных брусьев на стрелочном переводе № 26 из-за нарушения технологии работ и неограждения места производства работ сигналами остановки.

Накануне, 26 июня ПД Луковенко выдал предупреждение на все поезда по ф. 1 Инструкции ЦП-485 об остановке у красного сигнала, а при его отсутствии следование по месту работ со скоростью 15 км/час и вместо того, чтобы перед началом работ сделать запись в журнале ДУ-46 о закрытии движения поездов по стрелочному переводу № 26, делает запись с нарушением Приложения 12 Инструкции ЦП-485, ограничивая скорость движения по стр. переводу 15 км/час с сообщением о приближающихся поездах по громкоговорящей связи.

ДСП Качалино Кулдашев Т.У., не убедившись в правильности записи о предстоящей работе в журнале ДУ-46, разрешила выполнение работ по смене переводных брусьев без закрытия движения по стрелочному переводу.

В момент прохода поезда № 2409 оказались не зашитыми 4 новых переводных бруса и на двух старогодних соседних брусах костыли были надёрнуты и, как следствие, произошёл провал колёс внутрь колеи и сход 4-х вагонов в поезде.

Установлено, что при пропуске поезда по аварийному участку руководитель работ дорожный мастер по заданию ДСП производил проверку подъездного пути элеватора, перепоручив руководство работ монтерам пути низкой квалификации. Начальник ст. Качалино выехал в Управление дороги на разбор.

В нарушение указания МПС Г-738 от 19.08.96г инструктаж руководством дистанции пути перед началом работ по правилам ограждения и технологии сплошной смены брусьев не проводился, сигналистов не назначили.

По результатам расследования привлечён к дисциплинарной ответственности ряд работников пути. ДСП Качалино освобождена от занимаемой должности.
ЦЗ Герасимов


Часовой пояс GMT +3, время: 02:46.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика