[3 сентября 1999] Отправление поезда на занятый перегон Журавка - Митрофановка ЮВЖД

[Admin]

Телеграмма МПС № Г-9887

3 сентября 1999г в 10 час 49 минна станции Журавка Лискинского отделения Юго-Восточной ж.д. допущено отправление грузового поезда № 2821 на занятый перегон при следующих обстоятельствах:

На основании телеграммы зам. НОД Воробьёва 3 сентября 1999г по 1 главному пути перегона Журавка - Митрофановка участка Чертково - Россошь, согласно заявке руководителя работ прораба ПМС Черных, поездным диспетчером Шматко было предоставлено «окно» с 8:30 до 11:30, отправлением со ст. Журавка дрезины ЭЧК до 825 км с прибытием на ст. Митрофановка; УК-25 до 826 км - прибытием на ст. Митрофановка; ПРСМ до 831 км - возвращением на ст. Журавка и ВПРС до 836 км - возвращением на ст. Журавка. В заявке на производство работ не было указано, что в сцепе с ПРСМ отправляется хозяйственный поезд ПМС из тепловоза, платформы и двух классных вагонов.

В 11:37, после прибытия дрезины ЭЧК и УК-25 на ст. Митрофановка и ВПРС на ст. Журавка, руководитель работ Черных передал по радиосвязи поездному диспетчеру Шматко уведомление об окончании работ, запросив при этом разрешение на следование машины ПРСМ на ст. Митрофановка вместо ст. Журавка, ввиду его поломки. ДНЦ Шматко согласовал изменение заявки и, получив от руководителя работ подтверждение об отправлении ПРСМ на ст. Митрофановка, не убедившись в свободности перегона и прибытии хозяйственных поездов на соседние станции в полном составе, восстановил движение нечётных поездов на перегоне Журавка - Митрофановка.

Фактически же Черных не проконтролировал действие машиниста ПРСМ Пасечника, который, не имея разрешения белого цвета с красной полосой по диагонали, отправился по неправильному пути на ст. Журавка, а сам с головной частью машины убыл на ст. Митрофановка.

ДСП Журавка Бузеев, получив от ДНЦ Шматко приказ на открытие движения, в 11:46 открыл выходной светофор поезду № 2821. Машинист поезда № 2821 Архипенко, выехав на 1-й участок удаления, получил на локомотивном светофоре смену огней на «ж» и «кж», принял меры к остановке и доложил об этом ДСП Журавка Бузееву.

ДСП Бузеев, увидев, что на 2-м участке удаления появилась занятость, дал приказ машинисту поезда № 2821 на осаживание обратно на станцию по 1-му пути.

После освобождения горловины станции поездом № 2821 машина ПРСМ была принята на 7-й путь.

МПС приказывает:

1.2. В месячный срок провести внеочередные технические занятия с работниками хозяйств перевозок и локомотивного, связанных с движением поездов по изучению гл. 8, 10 ИДП, требования приказа МПС от 22.01.99г № 1Ц с принятием зачётов, а машинистам локомотивов и специального подвижного состава с записью в формуляры.

Зам. Министра Герасимов
5 сентября 1999 года