СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [5 октября 1999] Столкновение поездов на ст. Москва-Пассажирская Казанская МЖД

Телеграмма
Министерства путей сообщения
13 октября 1999 года № Д-11434

5 октября 1999г в 5 час 13 мин на станции Москва-пассажирская Казанская Московско-Рязанского отделения Московской ж.д. допущено отправление передаточного пассажирскогопоезда № 5097 их занятый перегон Москва-пассажирская Казанская -Москва-2 Митьково с последующим столкновением с хвостовой частью состава передаточного пассажирского поезда № 5233. В результате столкновения повреждено 20 пассажирских вагонов в объёме текущего ремонта, 17 работникам железнодорожного транспорта оказана медицинская помощь.

Расследованием обстоятельств и причин случившегося установлено следующее. В 5 час 00 мин с 7 пути приёмо-отправочного парка ст. Москва-пасс. Казанская на техническую пасс. станцию Николаевка по 2-му соединительному пути двухпутного перегона Москва-пасс. Казанская - Москва-2 Митьково, оборудованному двухсторонней автоблокировкой без проходных сигналов, был отправлен передаточный пасс. поезд № 5233 под управлением машиниста локомотивного депо Москва-Сортировочная Павлушина. При этом ДСП Москва-пасс. Казанская Гончаров, в нарушение п. 11 ИДП, не передал ДНЦ и ДСП Москва-2 Митьково сообщение об отправлении поезда № 5233.

ДСП Москва-2 Митьково Яковлева в 5 час 05 мин без разрешения ДНЦ самовольно оставила рабочее место и отсутствовала до 5 час 20 мин. В результате поезд № 5233 в 5 час 12 мин остановился у закрытого входного сигнала станции Москва-2 Митьково. Машинист поезда № 5322 Павлушин нарушил установленный порядок взаимного контроля, не проявил бдительности, не сообщил ДСП и машинистам других поездов об остановке на перегоне у закрытого входного сигнала станции Москва-2 Митьково.

ДСП Гончаров, в нарушение п. 16.15 ПТЭ, не убедившись в свободности перегона, при наличии на пульте управления показаний контрольных приборов о занятости перегона, проявив преступную халатность, в 5 час 13 мин отправил поезд № 5097 на занятый перегон по регистрируемому приказу, переданному машинисту по радиосвязи с нарушением регламента, предусмотренного п. 1.14 ИДП, и не поставил в известность ДНЦ и ДСП ст. Москва-2 Митьково. Как показало медицинское освидетельствование, ДСП Гончаров находился в состоянии алкогольного опьянения.

Перед отправлением со станции машинист Черняков принял приказ неустановленной формы, исполнил его и, в нарушении п. 16.19 ПТЭ, не убедился в правильности полученного разрешения на занятие перегона при отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора. При следовании по перегону развил максимально разрешенную скорость 20 км/час, при этом не проявил бдительности, не принял мер к своевременной остановке, применил экстренное торможение в непосредственной близости от хвоста стоящего поезда № 5233, со скоростью 11 км/час допустил столкновение с ним.

Проведенным экспериментом установлено, что при своевременном применении автоматических тормозов столкновения можно было избежать.

МПС России приказывает:

3. Проверить наличие на маневровых локомотивах, выполняющих вывозную и передаточную работу, радиостанций КВ-УКВ диапазона. При отсутствии указанных средств радиосвязи на локомотивах запретить их эксплуатацию.
4. Рассмотреть возможность и организовать проведение медицинского контроля дежурных пассажирских и сортировочных станций перед заступлением на дежурство. По закрытым графикам организовать внезапные проверки выполнения своих обязанностей дежурными по станциям.

Заместитель министра Анненков