СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [16 октября 1985] Уход вагонов на перегон Амбарный

П Р И К А З
Начальника Октябрьской железной дороги
31 октября 1985 года № 249 / Н
Об уходе вагонов на станции Амбарный
Кемского отделения дороги

16 октября 1985г. В 23 часа 50 мин на ст. Амбарный Кемского отделения дороги допущен самопроизвольный уход группы вагонов на перегон Амбарный – Энгозеро.

15 октября 1985г. В 16 час 50 мин на 3 пути ст. Амбарный был оставлен технологический резерв состав поезда № 2054. Для прохода пассажиров состав был расцеплен на 2 части. Обе группы были закреплены главным кондуктором Кошкиным в соответствии с установленными в ТРА нормами.

16 октября на Мурманском и Кемском отделениях дороги сложилась крайне неблагоприятные метеорологические условия. На ст. Амбарный в 20 час сила ветра достигла 20 м/сек. Согласно п.10 Приложения 2 ИДП при штормовом ветре эти вагоны должны быть закреплены дополнительно двумя башмаками.

Поездной диспетчер Розочкина о штормовом ветре предупредила ДСП Крысову, которая не смогла произвести дополнительное закрепление выгонов, т.к. на станции дополнительного количества тормозных башмаков не было. В этих условиях ДСП Крысова не вызвала начальника станции Перевозникову и сама не приняла мер по усилению закрепления вагонов. В результате из-за совпадения направления штормового ветра с направлением возможного ухода и недостаточного закрепления, 17 порожних апатитовозов пришли в движение, и вышли на перегон Амбарный – Энгозеро. Только благодаря отсутствию поездов на перегоне случай не имел тяжёлых последствий.

Проверкой и расследованием обстоятельств ухода вагонов на месте установлено, что начальник станции Перевозникова неудовлетворительно организует обучение дежурных по станции. Несмотря на Указания МПС № Б-15159 от 16.05.85г. и Г-23995 от 02.08.85г. на станции Амбарный не проведены технические занятия, ДСП Крысова не знает правил и порядка закрепления вагонов, не активизирована работа с людьми.

Начальник отдела движения Кемского отделения дороги т. Костин, ревизор движения Белобрагин, начальник станции Перевозникова знали о недостаточном количестве в запасе тормозных башмаков на ст. Амбарный, но не приняли соответствующих мер по его пополнению.

В нарушении «Инструкции о порядке служебного расследования случаев брака в поездной и маневровой работе» ЦРБ № 3761 начальник Кемского отделения дороги т. Максаков и его заместитель-ревизор по безопасности движения т. Базыльчик не информировали руководство дороги о грубейшем нарушении безопасности движения, меры к расследованию не приняли.

Начальник отдела движения т. Костин не уделяет необходимого внимания вопросам организаторской работы по обеспечению безопасности движения. На отделении не выполнено Указание МПС № Б-15195 от 16.05.85г. «Об обеспечении безопасности в случаях временного оставления поездов без локомотивов на промежуточных станциях».

За последнее время руководство службы движения ослабило внимание к вопросу закрепления вагонов. В результате все случаи ухода допущены в третьем квартале. При проверках руководителями и работниками службы выявляется много нарушений. Однако выводы по виновным делаются недостаточно строгие.

Приказом начальника Кемского отделения дороги к строгой дисциплинарной ответственности привлечены ДСП ст. Амбарный т. Крысова, начальник станции т. Перевозникова и ревизор движения т. Белобрагин.

П Р И К А З Ы В А Ю :

1. В 10-тидневный срок на станциях провести занятия по изучению установленных приложением № 2 ИДП и указанием МПС Б-3070 от 31.01.84г. норм закрепления.

2. В месячный срок провести проверку знаний дежурных по станции установленного порядка закрепления подвижного состава на станциях. Результаты проверки оформить в соответствии с требованиями МПС.

3. Установить контроль над выполнением указаний МПС и дороги по предупреждению случаев ухода вагонов.

4. С приказом ознакомить всех работников, связанных с движением поездов.

Начальник дороги Г.М. Фадеев