СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-zh-d-do-2010-goda/)
-   -   [8 ноября 1985] Крушение грузовых поездов №№ 1704 и 3001 на ст. Чудцы ОктЖД (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-zh-d-do-2010-goda/20626-8-noyabrya-1985-krushenie-gruzovyh-poezdov-1704-i-3001-na-st-chudcy-oktzhd.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Admin 26.10.2012 16:28

[8 ноября 1985] Крушение грузовых поездов №№ 1704 и 3001 на ст. Чудцы ОктЖД
 
Телеграмма

8 ноября 1985г. В 32 час 40 мин на ст. Чудцы Волховстроевского отделения произошло крушение грузовых поездов №№ 1704 и 3001 с тяжёлыми последствиями. Поезд принимался на I главный путь станции по жёлтому мигающему сигналу входного светофора, свидетельствовавшему о том, что выходной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью. В действительности же выходной светофор был закрыт т.к. через эту горловину станции на боковой путь принимался встречный грузовой поезд № 3001. I главный путь станции Чудцы в чётном направлении не кодирован. Локомотивная бригада депо Бабаево в составе машиниста Поверенного, пом. машиниста Лебедева, следуя по станции при наличии белого огня на локомотивном светофоре в нарушении п. 2.23 ИСП показаниями путевых светофоров не руководствовалась, в нарушении п. 16.38 и 16.40 ПТЭ не следила за свободностью пути и движением поездов на смежных путях, невнимательно следила за сигналами. В результате позднего восприятия запрещающего показания выходного светофора и запоздалого применения экстренного торможения, предотвратить боковое столкновение с прибывающем поездом машинист Поверенный не сумел. Погиб пом. машиниста Лебедев, травмирован машинист Поверенный, тепловоз 2ТЭ10М и 9 вагонов повреждены до степени исключения из инвентаря. Допущен длительный перерыв в движении поездов. Расследованием на месте и последующим разбором выявлен ряд обстоятельств, способствующих крушению. Входной светофор Н ст. Чудцы из-за неисправности устройств СЦБ сигнализировал п. № 1704 ложным разрешающим показанием. За 2 часа до крушения ДСП ст. Чудцы Столярова была поставлена в известность машинистом чётного поезда № 2430 Суткевичем о неправильных показаниях входного светофора, но в нарушении п. 13.1 ИДП не прекратила пользование неисправными устройствами. Поездной диспетчер Калинович в нарушении требований приказа 23/Н-78г. не предупредил локомотивную бригаду о непредусмотренной остановке поезда № 1704 на ст. Чудцы для скрещения.
НЗ Журавлёв


Часовой пояс GMT +3, время: 12:55.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика