Проезд запрещающего сигнала без схода на ст. Слюдянка-2 ВСЖД 13 апреля 2026 г.
 

Проезд запрещающего сигнала без схода на ст. Слюдянка-2 ВСЖД 13 апреля 2026 г.

ст. Слюдянка-2 (скрытый)

Восточно-Сибирская ж.д.

Тел. №ИСХ-13737/ЦТ от 16.06.2026

Проводимая в Восточно-Сибирской дирекции тяги работа, направленная на соблюдение обязательных требований в области обеспечения безопасности движения, находится на низком уровне, а отсутствие системной работы по исключению риск-факторов, влияющих на возникновение нарушений безопасности движения, привела к очередным случаям проезда светофоров с запрещающим показанием.

13.04.2026 в 02 час. 29 мин. (здесь и далее время московское) при выполнении маневровых передвижений локомотива серии ЗЭС5К № 022 приписки ТЧЭ Иркутск-Сортировочный, под управлением машиниста этого же депо (работающего без помощника машиниста), на станции Слюдянка-2 В-СИБ допущен проезд светофора Ч7 с запрещающим показанием.

Обстоятельства:

Расследованием установлено, что 13.04.2026 в 01 час. 32 мин. поезд № 2074 (вес 6239 тонн, 272 оси, 68 вагонов) с подталкивающим с хвоста поезда электровозом ЗЭС5К № 022 прибыл на 7 путь станции Слюдянка-2.

После остановки на 7-м пути подталкивающий электровоз ЗЭС5К № 022 был отцеплен, а поезд № 2074 отправлен далее.

В 02 час. 19 мин. после освобождения поездом № 2074 7-го пути машинист электровоза ЗЭС5К № 022 привел локомотив в движение и проследовал до выходного светофора Ч7 с запрещающим показанием.

Планом маневровой работы предусматривалась перестановка электровоза ЗЭС5К № 022 с 7-го пути с выездом за маневровый светофор М9, с последующим следованием по 1 пути за маневровый светофор M10 и далее на 5-й путь в голову поезда № 2243.

В 02 час. 29 мин., после получения плана маневровой работы от дежурного по станции, машинист, не убедившись в разрешающем показании выходного светофора Ч7, привел локомотив в движение и при скорости 24 км/ч допустил его проезд, после чего проследовал за маневровый светофор М9.

После смены кабины управления машинист электровоза ЗЭС5К № 022 проследовал от маневрового светофора М9 за маневровый светофор М10.

Данный факт, был скрыт от руководителей кампании ОАО «РЖД» и выявлен в ходе проведения технической ревизии обеспечения безопасности движения поездов комиссией Департамента безопасности движения.

Постановляющая часть:

С целью исключения рисков повторения указанных нарушений безопасности движения:

1. Всем Т, ТЧЭ:

1.1. В соответствии с требованиями Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад технико-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.06.2023 № 1346/р, организовать внеочередной инструктаж по допущенному случаю нарушения безопасности движения.

1.2. Разместить Аншлаг по допущенному случаю во всех пунктах явки локомотивных бригад.

1.3. В рамках проведения Дней культуры безопасности довести обстоятельства и основные причины допущенного случая нарушения безопасности движения до коллективов ТЧЭ, а также информацию о последствиях сокрытия нарушений безопасности движения, вплоть до увольнения с ОАО «РЖД».

2. Т В-СИБ Батюте В.А.:

2.1. до 30.06.2026 организовать комплексную проверку по вопросам безопасности и надежности перевозочного процесса в ТЧЭ Иркутск-Сортировочный;

2.2. результаты комплексной проверки рассмотреть лично с приглашением на совещание всех ТЧЭ Т В-СИБ;

2.3. предоставить на мое имя предложения по нахождению руководителей ТЧЭ Иркутск-Сортировочный в занимаемых должностях;

2.4. предоставить на утверждение корректирующие мероприятия по работе Т и ТЧЭ В-СИБ с указанием конкретных мер, требуемых результатов и ответственных лиц, разработать форму отчета по выполнению корректирующих мероприятий;

2.5. обеспечить еженедельное рассмотрение выполнение корректирующих мероприятий;

2.6. приказом по дирекции установить ежесуточные задания на выполнение мероприятий, направленных на исключение проездов светофоров с запрещающим показанием, для чего разработать и утвердить графики работы ТЧЭ, ТЧЭЗЭ, ТЧЭГ, ТЧЭЗК, ТЧМИ, ТЧОЭ, ИТР для каждого ТЧЭ отдельно;

2.7. разработать и утвердить перечень проверяемых вопросов при проведении КИП, ЦП, ЦПР, а также проверок силами ТЧЭ, ТЧЗЭ, ИГР (в том числе с поля), разработать и утвердить ежедневные графики прослушивания регистраторов переговоров, с дальнейшим рассмотрением результатов совместно с руководителями ДС и ДЦУП;

2.8. установить повышенный норматив проверок качества расшифровки носителей информации параметров движения локомотивов на предмет выявления нарушений порядка подъезда к светофорам с запрещающим показанием, соблюдение порядка проследования светофоров с запрещающим показанием по приказам и устным указаниям, выполнения установленных скоростей движения, в том числе постоянных и временных ограничений. При проверках уделить внимание, на соответствие файлов электронных носителей информации данным бортовых систем (САУТ, РПДА, МСУД и т.д.) и результатам прослушивания регламента переговоров.

2.9. обеспечить проверку качества расшифровки носителей информации параметров движения локомотивов в первую очередь у машинистов, работающих без помощников машиниста (в одно лицо); со стажем работы до года; со стажем работы более 7 лет без класса квалификации и с 3 классом квалификации; состоящих в группе риска.

2.10. силами ТЧЭЗк провести проверки соответствия заключений на места и виды работ, фактически выполненным поездкам из системы АСУТ.

2.11. силами ТЧЭЗЭ провести проверки качества расшифровки носителей информации параметров движения локомотивов в количестве не менее 20 файлов ежедневно, в том числе не менее 10 файлов, расшифрованных автоматической расшифровкой, без замечаний, с оформлением актов и проведением разборов.

2.12. Силами ТЧЭ:

2.12.1. лично посетить технические занятия, с разбором качества их проведения и их соответствия требованиям Регламента организации технической учебы работников эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 19.08.2022 № 2173/р, с составлением актов;

2.12.2. результаты посещения технических занятий рассмотреть с причастными специалистами, при необходимости разработать корректирующие меры, в том числе по работе ТЧМИ;

2.13. организовать ежесуточные выезды руководителей дирекции (не менее 10% списочного состава дирекции) в период с 15.06.2026 по 30.06.2026, предусмотреть посещение всех ТЧЭ, оборотных депо и подменных пунктов. При выездах, помимо вопросов безопасности движения, контролировать вопросы по своему непосредственному функционалу. Для лиц, имеющих разрешение на следование в локомотиве, осуществлять сопровождение с проездом в кабине локомотива. При проверке маневрового движения обеспечить нахождение на локомотиве не менее 3-х часов.

3. Отчет о проделанной работе предоставить в срок до 03.08.2026 посредством ЕАСД на адрес «Пахоменко Антон Юрьевич».

4. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.



И.о. ЦТЗ-1 А.В.Коротаев