Взрез стрелки на ст. Хованщина КБШ 28 марта 2026 г.
 

Взрез стрелки на ст. Хованщина КБШ 28 марта 2026 г.

Тел. №ИСХ-8806 от 17.04.2026


28.03.2026 в 19 час. 44 мин. мск., на станции Хованщина Куйбышевской железной дороги, при производстве маневровых передвижений хозяйственного поезда № 8503 с тепловозом ТЭМ18ДМ № 1415 приписки ТЧЭ под управлением машиниста тепловоза этого же депо, работающего без помощника машиниста, при скорости 19,5 км/ч допущен проезд светофора Н4 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочных переводов № 18, № 16.

Обстоятельства:

Расследованием установлено, что 28.03.2026 заданием на маневровую работу предусматривалась перестановка состава хозяйственного поезда № 8503 с пути № 4 на путь № 5 станции Хованщина.

В 19 час. 42 мин. ДСП приготовил маршрут с пути № 4 и по радиосвязи дал разрешение машинисту на проследование светофора Ч4 с запрещающим показанием, и далее, по разрешающему показанию светофора ЧГ, за маневровый светофор М3.

Машинист тепловоза ТЭМ18ДМ № 1415 неверно воспринял информацию, указав в ответе проследование светофора Н4 с запрещающим показанием, при этом ДСП подтвердил не верно воспринятую команду на движение.

В 19 час. 42 мин. машинист привел локомотив в движение при наличии огня «КЖ» на локомотивном светофоре и в 19 час. 44 мин. допустил проезд светофора Н4 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочных переводов № 18, № 16.

В 19 час. 45 мин. ДСП, услышав срабатывание звонка «Взрез стрелок» и увидев на пульт-табло потерю контроля стрелочных переводов № 16, № 18, по мобильному телефону передала составителю поездов команду на остановку маневрового состава.

Составитель поездов передал по радиосвязи команду машинисту на остановку, после чего машинист применил ступень торможения со снижением давления в тормозной магистрали состава на 0,8 кгс/см2 до полной остановки.

В 19 час. 50 мин. машинист тепловоза ТЭМ18ДМ № 1415 по команде составителя поездов привел локомотив в движении в обратном направлении и, следуя по взрезанным стрелочным переводам, допустил сход вагонов.

Остановку состава машинист произвел с применением крана вспомогательного тормоза по команде составителя в 19 час. 51 мин., проследовав в сошедшем состоянии 85 метров.

Причины:

Основной причиной допущенного случая нарушения безопасности движения явилось не выполнение требований пункта 33 приложения № 10 к приложению № 2 к ПТЭ в части того, что машинист при производстве маневров не следил за подаваемыми сигналами, а также за положением стрелок.

Системной причиной явилось невыполнение руководителями ТЧЭ Пенза прядка допуска а на новый участок обслуживания:

в нарушение требований раздела 8 Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении безопасности движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад ТРА станций, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.06.2023 № 1346/р, машинист не сдавал зачет на знание ТРА станций обслуживаемого участка;
в нарушение требований подпункта 4 пункта 19 раздела VIII Порядка организации работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад Дирекции тяги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31.10.2024 № 2700/р, машинистом-инструктором не проведена подготовительная работа с машинистом для самостоятельного выезда на новый участок обслуживания, не проведены теоретические занятия по изучению ТРА станций, плана и профиля нового участка, расположения на нем сигналов и других линейных объектов.
Постановляющая часть:

1. На основании вышеизложенного всем ТЧЭ:

1.1. провести установленным порядком внеочередной инструктаж по случаю нарушения безопасности движения;

1.2. разместить Аншлаг по допущенному случаю во всех пунктах явки локомотивных бригад;

1.3. в рамках проведения Дней культуры безопасности довести обстоятельства и основные причины допущенного случая нарушения безопасности движения до работников локомотивных бригад;

1.4. в срок до 30 апреля 2026 г. организовать проведение проверок прохождения предрейсовых (предсменных) медицинских осмотров работниками локомотивных бригад, задействованных в маневровом и хозяйственном видах движения, особое внимание уделить локомотивным бригадам, работающим по методу «турной езды»;

1.5. в срок до 30 апреля 2026 г. организовать проведение проверок соблюдению регламента служебных переговоров на удаленных, железнодорожных станциях и выполнения проводимой профилактической работы.

2. Всем Т:

2.1. установить контроль за выполнением телеграфного указания руководителями депо и машинистами-инструкторами локомотивных бригад;

2.2. в рамках проведения Дней культуры безопасности провести прослушивание регламента переговоров при выполнении маневровой работы;

2.3. в рамках проведения Дней культуры безопасности в апреле 2026 г. провести рабочие собрания в коллективах эксплуатационных локомотивных депо с рассмотрением состояния безопасности движения за 1 квартал 2026 г.

3. Контроль исполнения настоящей телеграммы возлагаю на Т.



ЦЗ-ЦТ Д.В .Пегов